Ekonomist

735

кама и потребама дрварске индустрије и трговине, те су у тим правцима уведене повластице, Ако је ово све тачно мора се изразити нарочито признање Министарству Саобраћаја да је, ако мало касно, изашло у сусрет свим важнијим потребама шумске индустрије и трговине дрветом. Међутим и ово снижавање бареме на предратну висину у златном паритету вршено је према курсу динара у оно доба, кад је нова тарифа израђивана, и може задовољити само за време док се динар опет јаче не оснажи. Стога би било потребно и касније у сразмеру снажења динара периодично снизавати превозне тарифе.

2. Увођењем повластице за извоз дрвене грађе, а затим поправком курса талијанске лире, опет је у Босни оживио саобраћај и већ од назад месец дана осећа се све већа оскудица у отвореним вагонима. Погрешно би било сводити ту оскудицу на извозну сезону, јер босанске пруге уског колосека уопште не осећају нарочиту сезону, него се превоз врши подједнако кроз целу годину. Изузетак од овога правила чини један релативно незнатан део пруге на северу у време превоза шећерне репе и шљива. Но и ту долазе у обзир релативно малене количине, те се не може говорити о специјалним тешкоћама извозне сезоне. Главни превозни артикли на пругама уског колосека у Босни су двро, угљен и руде. Ако би се ти артикли експлоатисали рационално само до граница пуног капацитета техничких постројења која већ постоје, — не рачунајући при томе да ће нова подручја бити отворена експлоатацији у скором времену — потребно би било за босанске пруге уског колосека набавити нових око 1500 отворених вагона са 3 и 4 осовине са покретним странама, дакле таквог типа вагона на који се могу товарити и балвани и гориво дрво и угљен и руде, сви најважнији превозни артикли Босне. Ово је једна од највећих потреба босанске привреде, која ће постати још пресантнија кад престане садашња привредна криза.

3. Да би се рационално искористио на пругама уског колосека онај возни парк, који је у промету, потребно би било приделити све пруге уског колосека које су везане међусобно, једној Обласној Дирекцији и то Сарајевској, која има спреман чиновнички апарат са много искуства у управљању пругама