Nova Evropa

C) Inozemni zajam,

Novinski glasovi o našemu inozemnome zajmu tako su mršavi i protuslovni, da ne mogu poslužiti za bazu jednoj studiji; a naše Ministarstvo Finansija i ovdje opet drži, kako se čini, da javnost ne treba o tome još ništa da zna, Prema tome, o ovom problemu, premda je već mjesecima na dnevnome redu, možemo da Sovorimo samo kratko i općenito,

Koliko je nama poznato, najozbiljnija je, i relativno najpovoljnija, ponuda engleske grupe, Jedino što se pouzdano znade jest, da je visina zajma odmjerena na 15 milijona funata, od čega bi otpalo {i milijona u gotovu a 4 milijona u željezničkome materijalu, Visina kamatnjaka nije Još poznata. ;

Medjutim se kod nas, sa izvjesne strane, i bez poznavanja modaliteta toga zajma, otvorila kampanja proliv njega, pače se je u njemu pronašla i neka nova panama. {Mi smo u tome tako daleko dotjerali, da svuda, s pravom ili nepravom, vidimo neke paname!)

Da će uvjeti inozemnog zajma biti teški, moralo se je znati još prije nego su se i počeli prvi pregovori, inozemstvo, u današnjim prilikama, daje samo onda zajam ako su mu uvjeti, bilo sa političke bilo sa ekonomske strane, povoljni. Danas nema nigdje takovih višaka raspoloživih kapitala, da bi trebalo naročite brige da im se nadje povoljan plasman, Naša finansijalna situacija, medjutim, sa jednim proračunom koji se nikako ne daje dovesti u ravnotežu, naravno da nije mogla doprinijeti tomu da nam se stave uvjeti zajma koji bi bili barem i relativno povoljni. Da se materijal za investicije, ukoliko zajam ima da služi u investicijone svrhe, mora nabaviti u državi koja daje zajam, razumljivo je u ovo doba industrijalne krize, šdje svako nastoji da na svaki način omogući prodaju vlastitih produkata. Opasnost leži jedino u tome da faj materijal bude loš i preskup, te stoga sve zavisi o modalitetima tih nabavaka. Sa valutarnoga i opće privrednoga gledišta, naravno, bilo bi nam povoljnije kad bismo таterijal koji nam treba mogli dobaviti iz zemalja s lošom valutom (Као što su Njemačka i Austrija, i eventualno i Češkoslovačka). Ali, ako se ne varamo, kod nas se danas više radi o tome da od nekosa, bilo pod kojim uvjetom, dobijemo jedan zajam, nego li o modalitetima samoga zajma, | а

Po današnjem kursu, protuyrednost od 15 milijona funata iznosi oko 4-i-po milijarde dinara, (dakle oko 3-milijarde-i-200-milijona dinara u gotovu, i oko 1-milijarda-i-200-milijuna dinara u raznom željezničkom materijalu), Sa tim iznosom dao bi se naš saobraćaj odlično urediti, osobito ako se on ne bi upotrebio za gradnju jedne problemalične, momentano apsolutno nepotrebne pruge, već u to da se postojeće pruge doljeraju, njihov materijal obnovi, i da se provedu veze izmedju pojedinih naših krajeva i raznih već postojećih pruga. [Od naročitog je interesa problem, da li ne bi bilo korisnije postojeće pruge uzanoS kolosjeka Bosne, Dalmacije, i Zapadne Srbije, nekim nadogradnjama povezati u jedan potpuni Že-