Nova Evropa

za vrijeme bivše Austro-Ugarske, mogli održati kontinujitet rada na brodogradilištu (nedopuštajući onaj kobni 30-godišnji intermeco], a pod novim okolnostima, kad se počelo kod nas sa gradnjom željeznih parnih mašina i uvodjenjem željeznice Budimpešta—Rijeka, nastaviti organizovanje velikog, modernos brodogradilišta, Ali su nas novo vrijeme i savremeni zahtjevi pregazili, te smo uslijed naše zaostalosti i neshvatanja propustili zgodan momenat, da ба izrabe drugi, sposobniji,

Prije osnivanja podružnice Ganz & Danubius u Kraljevici (1908), postojala su tri moderna brodogradilišta u Trstu; po jedno u Tržiću, Pulju, Lošinju, i na Rijeci, Kraljevičko brodogradilište i bilo je tek podružnica riječkog brodogradilišta, i igralo je samo sporednu ulogu: bilo je odredjeno za izgradnju manjih objekata, Uslijed dualističkog uredjemja bivše Мопатhije, i nastojanja Madžara da se samostalno u svim pravcima razviju i ojačaju, pitanje brodogradilišta u Kraljevici došlo je polako u prvi red, te se tu imala udariti baza za izgradnju omog · dijela austrougarske mornarice koji je bio namenjen ugarskoj polovini monarhije, i isto tako i trgovačke mornarice, Išlo se dakle, od strane privilegovanog Ganz & Damubius-a, zatim da se naše brodogradilište proširi ı modernizuje za označene svrhe, kao i da se uvede sa Kraljevicom potrebni željeznički spoj od stanice Bakar, te da se luka uopće uredi i proširi, Ali uslijed otpora samih Kraljevičana, i rodoljuba iz uže Hrvatske, taj je plan osujećen, i društvo je uredilo svoje namjeravano veliko brodogradilište na Bergudima (kraj Rijeke), dočim je u Kraljevici ostala samo podružnica, koju je i prevrat tu zatekao, te koja je kao tudja imovina pala pod sekvestar,

Tada se opet javlja naša domaća privreda, da to brodogradilište preuzme u svoje ruke i da na njegovu temelju proširi i uredi novo veliko moderno brodogradilište, Bio je to bankovni konzorcijum na čelu s Eskomptnom Bankom iz Zagreba, koji je namjeravao veliki posao preuzeti i realizovati; ali se ovi planovi izjaloviše, i sve se svršava anuliranjem već učinjenih koraka u ovome pravcu. Konačno uspjeva, koncem 1921, inicijativom Pomorske Banke, »Jugoslovens kim Brodogradilištima d, d, na Sušak u« da ovo brodogradilište nacijonalizuju, i time ono faktično prelazi u naše ruke.

To je dakle prvo i jedino veće i modernije brodogradilište u našoj državi, i kao talkovo. jedno vrlo važno preduzeće, koje stoji u uskoj vezi sa razvojem naše trgovačke ii ratne mornarice i uopće sa svima pomorskim problemima u našoj novoj, slobodnoj domovini, „Medjutim, kolikogod smo imali sreće da smo naišli na ovu vrlo dragocenu i potrebnu idustrijsku tekovimu, izgleda da za njen značaj i za njenu važnost nismo imali dovoljno pravog razumijevanja i smisla,

104