Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

110

внутренняго сгоран!я не приложимъ обшй для всЪхъ тепловыхъ процессовъ принципъ Карно, по которому использован!е теплоты будетъ тмъ больше, ч5мъ больше разность температуръ процесса. Значен!е границъ температуръ для использован!я теплоты въ тепловомъ процесс классически показалъ Хецпег.

Въ виду указанныхъ особенностей коэффищента полезнаго дфйств!я процесса двигателя, насъ заинтересовалъ вопросъ, кому принадлежитъ выводъ написаннаго ране коэффищента полезнаго дЪйств!я процесса двигателя.

ИзслЪдован!я, произведенныя нами, показали, что впервые такое выражен!е для коэффишента полезнаго дЪйствия процесса двигателя выведено ПопаРомъ Вапк! (2. У. О. 1. 1898. стр. 893 и слд.). О. Вап вывелъь выражене коэф. полезнаго дЪфйств!я процесса на основан!и данныхъ 3-го издан!я термодинамики Сецпега 1877 года, въ видЪ:

т.

и при этомъ отмфтилъ: „@е ФФегпизсве \/икипозогаае ша уоп 4еп ешсе {еп \/Агтетепсеп цпабБапя!5“.

Пеипег въ [У издан своей термодинамики, вышедшемъ въ 1900 году, не приводитъ указазнаго выражения Вапк!, для коэффищента полезнаго дфйств!я процесса двигателя, хотя безъ сомнЪфн!я онъ ему былъ изв$стенъ.

Е. Меуег въ 1900 году, на основан вывода Вапк1, пользуется уже для выраженя коэффищента полезнаго дфйствя процесса двигателя формулой А. \М?’а (1883) въ видЪ:

1 =] — о \, 1)

гдЪ А экспонентъ уравненя Ро1$зоп’а (1822 г.), введенный въ науку Гар1асе’омъ (1749 — 1827).

Опыты съ газовыми двигателями профессоровъ А. МаоеРа (1904) и Е. Меуега (1905) показали, что коэффищентъ полезнаго дйств!я процесса двигателя изм$няется въ зависимости оть коэффищента см5шеня, то есть отъ отношен!я количества газа къ количеству воздуха въ см$си для заряда двигателя и именно такъ, что чфмъ меньше газа въ смБси, тъмъ больше коэффищентъ полезнаго дйствя процесса двигателя.

Такъ обстоитъ въ настоящее время дфло съ оцфнкой теоретическаго процесса двигателя внутренняго сгорания.

Разсмотримъ случай оцфнки теоретическаго процесса двигателя, когда намъ нужно спроэктировать двигатель для даннаго топлива, работающий съ заданнымъ напередъ коэф. избытка воздуха ^.