Srpski tehnički list

СТРАНА 4

НИВЕЛИСАЊЕ МАСА

пр. два места вежу жељезницом или друмом, на један начин са мање, или на други начин са више издатака, што зависи од тога, каква се важност самоме постројењу треба да даде, која важност зависи од величине саобраћаја, као и од саме величине и важности места, која се овим постројењем везују. То су дакле главне тачке, које се при пројектовању једнога од поменутих постројења морају имати на уму, што се са погледом на теренске тешкоће најзад по могућству и савлађује.

За свако овако постројење, морају се тако рећи унапред утврдити главни претходни услови, под којима се извесно постројење има да изврши, према чему се тада врше претходни општи радови, у које спада на првом месту трасирање. коме је осим осталога скоро најглавнија цељ та, да земљане радове, који су при извршењу једнога од поменутих постројења нужни, на минимум сведе.

Познато је, да је величина земљаних радова при оваком једном постројењу, тако рећи најважније питање, им врло је потребно да се усљед тога, већ у напред добије јасан преглед сваког појединог дела земљане масе, која се при овоме постројењу има покретати, и то како по величини, тако и по самом положају њеном, према чему је тада могуће начинити и сам предмер, па и предрачун коштања извршења земљаних радова.

Овај преглед земљане масе, која се при извршењу једнога од поменутих постројења има да покреће, служи између осталога, а при претходним опитним радовима још и на то, да се ва једно и исто постројење, сравне разне могућности извршења, те да се према овоме као и према осталим претходним општим условима. утврди онај пројекат за извршење, који ће најбоље цељи у разним правцима одговарати; према, томе, што се лакше и простије може доћи до овога прегледа, то ће се, сравњујући разне пројекте за једно и исто постројење, бити врло лако у стању изнаћи онај пројекат, који ће најбоље свима условима одговарати, па дакле да се према истоме пројекту даљи радови за само извршење постројења предузети могу.

Како извршење земљаних радова при поменутим постројењима стаје један велики део целокупних трошкова, то се сматра као главно правило, да се при оваком једном постројењу, узимајући наравно у обзир опште и претходне услове његове, самим повлачењем трасе у уздужном профилу, поглавито пази на то, да се земљани радови у колико је могуће на минимум сведу, а како ће се исти извршити, т. ј. како

| ј БРОЈ 1 ће се земљане масе, — које се при извршењу постројења морају покретати те да се планум постројењу постави, — моћи по величини изра-

чунати, и како ће се исте, према њиховим величинама, и положају, најцелисходније, па дакле и најјевтиније моћи разместити, показаће нам следећа графиска метода нивелисања маса. (Маззеп-МуеНетеп) (види слике на листу 65).

Према томе, под методом нивелисања маса, разумемо графијско изналажење најцелисходније поделе земљане масе, која се при грађењу жељезница, друмова и канала има пренашати, те да се планум једнога од поменутих постројења, постави. Ову је методу пронашао баварски инжињер Вгџскпег. доцније су исту обрадили проФесори Сшталп (7лимећ) и Виегпгета (Мппећпеп).

На првом месту показаћемо начин, на који ће се најлакше моћи поједине масе за покретање по величини прорачунати, па затим ћемо показати начин, пио коме ће се исте масе, најцелисходније разместити, одређујући сваком поједином делу покрећуће се масе и свој нови положај при изравнању и постављању планума.

Да би се опет права и најцелисходнија подела земљане масе могла постићи, морају се поред каквоће саме земљане масе, знати тачно још и врсте па и цене транспорта разног земљишта на разна остојања, како би се у даним приликама а према величинама маса, ова или она врста транспорта са коришћу употребити могла, што ћемо доцније на своме месту укратко и показати.

За прорачунавање величине појединих маса, има доста метода и начина, који понекад захтевају чак и разне инструменте, као што су планиметар и т. д., те су због тога ређе у употреби, а има их и такових, које се служе разним бројним таблицама, са којима се опет због огромног рачунања врло честе грешке чине, а осим тога су и много дангубне, јер и сувише времена за израчунавање потребују.

Ми ћемо показати овде једну методу изравнавања или нивелисања маса, која се оснива на графијском рачунању, и која у новије време услед своје лакоће и брзине, као и довољне тачности при изради и јаснога прегледа, тако рећи без икаквог бројног рачунања, велику улогу, нарочито при грађењу жељезница има.

Узмимо да имамо извесан део жељезничке пруге, и поред ситуације и уздужног профила да имамо још и утврђену трасу. Из ових дата а претходним утврђењем услова за попречне пресеке како за насипе, тако и за усеке, можемо у свако доба прорачунати величину сваке поједине земљане масе, која се за постројење