Srpski tehnički list

БРОЈ 4

јединицу тежине, — све у милиметрима. Е је косфицијонат еластицитета жице а(љ у килограмима па ! ши; значење количона | и Љ види се из слике, њине се вредности узимљу у метрима. Поправка АДА постаје минимум за сћ== 0:71 1.

Зага == 40 пп, Е == >0 0007 агр. на по и 1) === 5 тип, бива

4 аи (13 5 аћа)

951397 ћа

Ако је п. пр. ! == 80 п. и ћ == 10 т. онда је

да = -- 0,0223 0 у милиметрима.

Пфајтеров апарат употребљен је од дужег времена на аустрис. држ. жељезници где се њимо врше редовна периодична испитивања гвоздених мосмова, која су тамо законом прописана. Добре су стране овог апарата: за његово памештање нису потребне никакве скеле, он се може наместити на свакој повољпој тачци објекта, намештање бива врло брзо — потребпо је свега око 5 мипута. Сви делови апарата тако су прости, да и под неповољним приликама правилно Функцијонишу. Најзад и цена овом апарату није велика, стаје са свима деловима 100 динара,

Допуна мреже жељезничких пруга у Немачкој.

Немачка држава не располаже у овај мах са довољно материјалних срестава да би о сопствепом трошку могла доградити све оне жељезничке пруге које дапашњи развитак у саобраћају неминовно захтева. Усљед тога решено је у начелу да се грађење ових пруга повери приватним предузећима не би ди се саобраћајно ово срество у што краћем року допунило.

Не би било згорег кад би и Србија на овај исти пачин поступила, и довела у непосредну везу све своје крајеве са главном жељезничком пругом.

Мостови од Бетона. .

У новије време, од како се усавршило у Фабрикацији цемента, велика се пажња обратила мостовима од Бетона и њихова израда била је крунисана знатним успехом.

Пре кратког времена дознало се у широј публици да је ваљда први мост од бетона саграђен 1840. Њега је подигла у Брлисбаху (Швајцарској) Фабрика цеменга из арау, да би па овај начин своје производе препоручила. Мост има 7 т 39 дужине и налази се још и данас, после 54 годипе, У пр тајо добром стању.

Причају да је при изради моста бетонској смеси додавано — млеко.

СИТНИЈЕ БЕЛЕШКЕ

овајеве

СТРАНА 91

Мост преко канала Ла Манша.

Пре неколико дана инжењери г. г. Шнајдер, Херсап и Бекер довршили су један са свим нов пројект за мост између Роуог и Сајајв, По положају мост ће лежати у правој линији; имаће 73 поља која ће на изменце бити од 400,20 и 499,87 пл. распона са слободном висином од 53,95 т. над највишом водом; целокупна дужина мостова износи 39,393 км.

Нови мостови за Будим-Пешту.

Мађарско министарство трговине решило је да се подигну још два нова моста преко Дунава, и расписало је одговарајући стечај. Мостови ће бити од гвожђа, носачи ће да почивају на озиданим стубовима. Дужина мостова мора да изнови 312,42 т. односно 331,32 т. Према условима тражи се да се река премести по могућетву са једним једитим отвором, или бар да се тако распоред учини да средњи отвор не буде мањег распона од 176,70 т.

Пошто је саобраћај на Дунаву јак то, да се исти неби прекидао условљава се да се монтажа гвоздене. копструкције изврши 6ез скела.

Мост од Бетона извршен преко Дунава вод Рахтенситајна.

Мост је са два отвора сваки од 93,00 т распона; сводови почивају па каменим стубовима старог порушеног дрвеног моста. 5

Ширине између ограде износи 3'70 т, ширина свода пак није већа од 3:40 т стрелица свода износи 9,50 т, његова је јачина у темену 0,65, а, на ослонцу 0,90.

Према овим димензијама притисак у саставку у темељу износи 17 килограма по квадратном сантиметру, а на ослонцима притисак је од 18 килограма по ! см.

Смеса за бетон била је сљедећа:

А. Ва свод;

На један део цемента, 2.5 дела песка и 5 делова шљунка, уз то јоши и: ломљеног камена.

В. За основне зидова;

На јејан деб цемента, 4 дела песка и 8 делова шљунка, уз то још и 1 ломљеног камепа.

Океле, на којима' је свод почивао, дигнуте бу после 44 дана, и тада се приметило да се свод угнуо за десет мили“ мегара. Е

У саставцима на ослопцима и на темену положене су плоче од олова од 0.20 | 0.18 | 0.02 којих су димензије тако | одређене да издрже притисак од 60 кгр. на та“. Ови саставци“ (Гаржеп) испуњени су малтером од цемента; пошто се поставио сав терет који је свод имао да носи, приметно угибине у темену од 30 до 40 милиметара. Под упливом овог угибања скраћена је спозна дужина свода за !6 пип, што је учинило да се бетоп у своду за 9 пш а оловне плоче у сва три саставка за 7 ла стиниле. Мост је коштао 13800 марака.

КОЛЕГАМА: ОКРУЖНИМ ИНЖЕЊЕРИМА.

Намеран сам да са техничко-конструктивне стране, а до некле п са уметничко-архитектонске, опишем и објасним цркве нове у византијском стилу, које су већ подигнуте у Србији или су тек сада у грађењу, по плановима који су израђени у самом министарству. Како ми није познато да ли су све цркве по послатим плано-

вима већ пзведене, или се у грађењу тек сада налазе, или је можда само грађење одложено за доцнија, времена, па даље како ба све тачно и не могу знати јер сам био више од године дана ван министарства, — гди су планови послати, за које општине и по каквом 06Лику, — молим поштоване другове, да ме пнемом у

13%