Srpski tehnički list
— 130 —
санским железницама (— које су скоро све уског колосеке == 0.76 м.) постигла би се најлакше ед Сталаћа преко Ужица и Мокре Горо на „Вардиште“, као последњу станицу босанску, лане довршене пруге, Сарајево—Међеђе— Вардиште (— Увац), и проко Сарајева достигло би се најближе пристаниште на Јадранскоме мору (упрапо на канализираној реци Неретви) Метровић, истина пристаниште приступно не свила морским лађама, — али опет ,“олско“ пристаниште Да сравнимо сада одстојање, и прилике за вожњу:
а.) овамо у Мешковиће из центра Орбије, — (за ову прилику из Сталаћа) —, који би био везан преко Мокре Горе са Мстковићем пругом узаног колосека, (0.76 1ш.), као што ће то и пруга до Ужица према закону од 14. децембра 1006 ГК. бити, — са одстојањом и вожњом на пројектираној од потписатог прузи; 6.) од Дунава на. Ј.дранско море под Скадром (у пристаниште „Оли Ђовапи ди Медуа“ преко Ни: а, која би се имала постројити Као пруга нормалног кблосека (1.185 м.) ради везе и са бугарским (преко Цариброда) и са румунским преко Зајечара— Прахова желевницама. а.) Дужина прве линије узаног колосека, (даклем дретоваривање свију шерета у Сталсћу) панела би:
1) Од Сталаћа до Ужица изнеће и предвиђена је да се гради, једно 165 км. 9) Од Ужеца до Мокре Горе (односно до станице „Вардишто“) имало. би да, се с гради преко Шаргана (најниме ! тачка теренска = 914 м) врло тешке лип"је до о8 км што износи од Сталаћа до 1-ве станице 00ванске „Вардишта“ 218 км, | 8) Од Вардишта до Сарајева има 128 км. #у Од Сарајева преко Мостара, Габоле до Метковића има
177 км.
Цела пруга _ колосека 0.76 м. од Ста-
лаћа до Метковића укупно 228 км.
6.) Дужина друге липи:в преке Ништ-—Мердара — Косова до Сан Ђовани ди Медуа изнела, би
ју Сталаћ— Ниш 67.» км.
2.) Ниш— Дољевац (стража бр. 168) == 180 км.
готове пруге 85.; КМ.
8.) Бољевац— Прокупље — око Куршумлије уз Косаоницу до границе код Мердара (имало би да се гради)
"Ај Пруга од Мердара преко Косова нив Дрим око Скадра на море
812 км.
269.6 км.
што износи свега 436.00 км.
даклем 3% 87 КМ. мање но преко Босно у Матковић 2' без гретоваривања робе и прелаза путника.
| ву И како одстојање од Сталаћа преко Ниша и Скопља ДО Солуна изнови 67.282 - 122.2 + 855 + ИТ == и. 529.2 ки, то би пруга до Сан Бовани ди Медуа била и за 86 ки. краћа од линије до Солуна.
"Србија би имала да гради 81.2 км, у лаком терену, истина нормалног колосека, али зато би привукла ова линија знатан промет и из Бугарске преко Ниша барем дотле, док Бугарска несагради везу (оФије: преко Кустендила, Кривом Реком (поред Криве Паланке са Скопљем. 'Те везе пак нетреба се због огромне висино (= 1442 м.) вододелнице измеђ' „Криве Реке“ и реке „Леонице“ (== приточице Струме) мкого бојати, или бар у најближем времену.
Према копфигурацији и геолошком саставу терена од Ужица преко Шаргана до Мокре Горе и, е друге стране, од Дољевца уз Топлицу до Мердара, могу елободно да кажем, да неби била велика разлика у коштању 58 км. прве и 81.2 км. друге (и ако нормалне) линије у корист узане пруге под а.)
Од.осно пак успопа (пили паадова) била би тек друга линија до Сан Ђовани да Медуа у велико“, може 66 казати огромној, добити наспрам прве, јер би имала ова пруга
а) УспонЕ:
19 Од Сталаћа (136 м.) до Ужица (од пр. 480 м.) успон 294 м.
2.) Од Ужица до тунела под Шарганом (са 20", На последњој партији) на
коту 823 м. 990 м.
Свега у Србији успона 684 м. и 8) Пад од тунела под Шарганом (820 м) до Вардишта (са 289, на 17 км.“) на
коту 444.88: изнзо би == 0, 876.00 м. 4 Од Вардишта до км. 1084/љ. босан-
сље линије Слрајево— Вардиште ниже Више-
града (299.40) на Дрини = 144.60 м.
што би дало до сада падева 520.60м.
· Бо Успони од км. 108%љЉ (299.40) износе: до км. 875/6 „Устипрача“ (865.00) = -- 65.60 5-а) (са контра падом до станице „У СтИ-
прача““ #34 '.00) == = 25.00 6) Од Устипраче до тунела на водо-
деоници изм. реке Босне (Миљацка)и Дрине
Праћа) под „Јахорином“ (км. 2699) на коти
946.00 (са мах. успона 1890) = + 606.00м.
79 И од моста на Миљацки пред Сарајевом (км. 0,3 == 516.70) до станице Сарајева (== по 2 Ва ој = - 5 О
У
Свега успона м. 678.70
( 8) Падови даљи би износили: а) Од тунела под Јахорином (946.00)
до моста на Миљацки (км. 08,9 == кота = об 7О
пад == 429.80 м.
#ж) Овај пад од о истина могао би се и овде ублажити на 20%/ у; али тунел би се продужио најмање са 600 м., т. ј. на 1500 м.; и како је ту серпентинска стена, врло тврда, то 6: линију одмах поскупило за неких 100.000 динара, и још је питање, да ли би се са 200/,, линија могла да развије на 17 км. до Мокре Горе.