Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

141

ротовь движущихъ колесъ въ секунду; этотъ графикъ составленъ на основан!и опытныхъ данныхъ. Въ дальнфйшемъ, принимая во вниман!е только паровозы съ перегрьтымъ паромъ, мы для упрощен!я принимаемъ что / измБняется обратно пропорцонально скорости движен!я или, иначе говоря, прямо пропорщонально подъему $°/ лин!и, ибо скорость движен!я вверхъ по подъему И; можетъ быть въ первомъ приближен!и принята обратно пропорщональной подъему 5 °/ в, т. ее = по.

1 И/, — (Аб/л. с.-ч.) — минимальный расходъ пара въ Ко. на 1 л.с.часъ по опытнымъ даннымъ. Онъ въ среднемъ составляетъ: 13,5 — для насышщеннаго пара и простой машины,

11,0 — для насышщеннаго пара и машины компаундъ,

8,0 — для перегрЪтаго пара и простой машины,

7,5 — для перегрЪтаго пара и машины компаундъ,

4,5 —5,0 для перегр$Ътаго пара и паровой турбины съ конденсашей отработаннаго пара,

71 (Еб) — сила тяги паровоза при скорости И; на подъемЪъ. Расходъ топлива въ А. на | пофздо-километръ В! въ вВИДВ А (-Ь), 270 тк Вы гдЪ дополнительно обозначаемъ:

р — практичесюй коэффищентъ, учитываюнций расходъ извфстнаго количества воды въ холодномъ и горячемъ видЪ (а не въ видЪ пара), напр., на поливку угля, потерю инжекторами и пр. Въ среднемъ можно принимать 2 == 0,9.

Ву = боли

и: кс!

ПГ — | — количество калорйй, необходимое для по0 К

лучения одного К5. рабочаго пара изъ пи-

тательной воды съ теплотою (1 (температу-

рою &,). Въ паровозахъ съ подогрЪвателями