Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

144

Такимъ образомъ получаются послБдовательно точки графика СВО

Задаемся дальше произвольной скоростью Г’; > И; ‚, находимъ на фиг. 5 соотв5тствуюшую силу тяги И”, далЪе

Я вычисляемъ соотвЪтствующее В” == баХ,, В! 570 —= с01$ё по 1 формулЪ Дл Лт. = Ор и р - В Ё-О

находимъ точки а’, 6', с, @’... на прямой у=Ву. Въ формулахъ (7) и (8) №, (Ко/Ю обозначаетъь удБльное сопротивлен1е паровоза и \о (42/1) — вагоновъ, то и другое при ско-

рости И; (или И’) на прямой горизонтали. /. (#) вЪсъ паровоза съ тендеромъ и О (Ё — вЪсъ вагоновъ. Получивъ цЪлый рядъ точекъ а, а’, а”... соединяемъ ихъ плавной кривой, получая такимъ образомъ кривую расхода топлива В! для поЪзда вЪсомъ О, (№ какъ функцию подъема 5°/»„. Аналогично получаемъ кривыя В! для составовъ О., О.... Эти кривыя мы и используемъ для разсчета годового расхода топлива, который производится по данной пропускной способности дороги такъ:

Если намъ дано, что наша лин!я должна пропускать въ направлен!и вверхъ Р, брутто-тоннъ въ годъ, а въ направлен!и обратномъ Р. бр.-тоннъ въ годъ, то, принимая для каждаго, произвольно выбраннаго подъема $5; и для даннаго паровоза (тяговыя характеристики фиг. 5) наибольний составъ поЪзда О: при скорости движен!я И; , находимъ число поБздовъ въ годъ въ извЪстномъ направленйи п = Р,/© и по нему расходъ топлива

В=>В! = п (ВЦ. )- п. (ВЬ.4) (8)

причемъ значекъ | относится кь движенш поЪзда вверхъ на подъемъ, а значекъ 2 — внизъ подъ уклонъ, а

_ 100

5 есть длина лини для преодолЪн!я высоты въ 100 1 метровъ.

Значення Вы и Вь беремъ для соотв$тствующихъ подъемовъ 9; и составовъь О; изъ графика фиг. 6.

Когда расходъ топлива В опредБленъ, то не представляетъ затруднения построене кривыхъ К. В/в1 и К. В/е> годовыхъ расходовъ транспорта, если намъ извЪфстны значения =, И ев. (гГДЪ К стоимость вЪсовой единицы топлива).