Ekonomist

Дирекција сличне су само по имену, у суштани то су сасвим различите институције. Она генерална дирекција у Немачкој, Аустрији, Белгији то је у ствари Министарство Саобраћаја, јер Управни Одбор, који има пуну власт над железницама, ту је власт под контролом пренео на Генералног Директора кога у већини случајева бира (Немачка, Швајцарска, Белгија) и такав је Генерални Директор фактички а не формални господар железница. Такав Генерални Директор даје само директиве у вршењу саобраћаја, а обласне дирекције као аутономна тела јесу органи, који раде. — '

Упоређујући Уредбу од 1921. год. по којој је било организовано Министарство Саобраћаја са овом новом од 30. марта 1927, год. долази се до уверења, да је она уредба од 1921, г, практичније ово питање решила него ли ова од 1927. год.

И ако нова Уредба није још уведена у живот нити је то лако учинити због њених принципијелних мана, иставило се сада на дневни ред пигање комерцијализације железница. У Финансијском Закону за 1927/28, год. чл. 225 дато је овлашћење Министру Саобраћаја да изврши „комерцијализацију железница у најширим размерама. И као тод што се овлашћење за реорганизацију железница сматрало као императив, а не као могућност, да се може извести реорганизација, те је донета на брзу руку Уредба која не само да не побољшава администрацију већ на против погоршава, исто тако и ово се овлашћење за комерцијализацију сматра као императив те се жури да се исто тако на брзу руку то питањг, које по својој замашности превазилази сва остала, преломи преко колена.

На првом месту пада у очи да су тражена и добијена два овлашћења једно за реорганизацију и друго за комерцијализацију. Шта се подразумева под реорганизацијом најбоље нам каже донета Уредба од 30. марта 1927. год, која је имала за пиљ да упрости администрацију укидајући неке излишне инстанце и да реши деликатно питање надлежности појединих инстанција и органа — дакле да изврши административну реорганизацију, Без обзира да ли је ова уредба решила поменуте задатке сам појам административне реорганизације довољно је јасан и прецизан и о њему не може бити неспоразума, али што се тиче израза »комерцијализација« он је нов и недовољно прецизан, Све иностране железнице које су после рата вршиле реорганизацију чиниле су то да би експлоатацију железница поставиле на комерцијалну основу и како су те