Ekonomist

376

може ако хоће, и када сматра за потребно да захтева да се закључци Извршног Одбора подвргну прегледу и одобрењу Пленума. Међутим до тога до сад није долазило.

Најзад Министру Саобраћаја су остављене одрешене руке да сам одлучи хоће ли или не да усвоји саветодавно мишљење Тарифског Одбора у односу на проучена тарифска питања и проблеме.

Из свега што је напред речено дају се јасно запазити“ главне одлике у саставу и раду Тарифског Одбора и његових органа. Тамо где је Уредба одузела еластичност Пленуму дошли су Секције п Извршни Одбор као вентил сигурности за брз и постојан рад на проучавању и обради. тарифских питања. Тамо где стицај околности не дозвољава званичним _ саобраћајним установама да руководе административне послове

Тарифског Одбора створена је замена о трошку привредних организација. На тај начин омогућено је дау случају потребе Тарифски Одбор кроз своје органе може да заседава свакога месеца и да прати сва важнија текућа питања тарифске природе без употребе по ма који обзир и интерес државнога саобраћаја. На тај начин, најзад, постављен је и утврђен принnum ma се ниједна п никаква промена у тарифском погледу не врши без саслушања Тарифског Одбора што у ствари значи без претходног саветовања са привредницима и осталим при“ вредним ресорима званичпога карактера.

Драган Милићевић

Dugoročni ugovori izmedju države i naših parobrodarskih društava na Jadranti

Premda je užem krugu ekonomista poznat značaj i svrha »subvencija« koje se daju pomorskim brodarstvima, velikoj većimi ta je stvar nepoznata ili nesimpalična, sudeći je po njenom neprivlačnom nazivu. Taj naziv koji se je mnogo ukorenio i kod nas, zlosreino je izabran i daje utisak da je to neka pomoć ı potpora koju država dariva. Znmačilo bi da je ta indusrija brodarska раsivna i svaki neupoznali zapitaće зе: „Сети тај јеге 2#< Ovo: je tim više upadljivo i хабопећто, što dnevno iz movina čilamo O velikom napretku naše trgovačke mornarice, 0 njenim uspesima