Filatelista

АВИОНИ И ЛЕТАЧКО ОСОБЉЕ

Први авиони коришћени на линијама компаније били су преправљени ратни авиони: једномоторни Занизоп ФА 2 са истоименим мотором од 270 К5, са три седишта; убрзо следа Рогех-беа тип МШ са мотором Гогтапе од 330 К5 и Рогех ТХ са кабином за четири путника и мотором Тогккајпе од 370 К5; потом фамилија апарата Зрад са кабином за четири особе и отвореним делом за пилота и помоћника: прво 5рад 33 са мотором Salmson on 270 KS, Spad 46 са Гогraine on 370 KS, Spad 56 m 66 ca MOром Јирнег од 380, односно 420 К5.

За ноћни лет и лет изнад Тирола ангажован је тромоторни Сапагоп 61 са моторима Нрапо 5шта од 180 KS, преправљен касније у Caudron 61 515, са централним мотором Нарапо З5шта од 180 К5 и бочним Salmson од 260 К5. Коришћен је и Еагтал Јађјти, испочетка тромоторац а за

тим четворомоторгац са четири Нраno Suiza om 180 KS.

Прва генерација пилота компаније током прве две године била је из редова пилота из рата 1914—1918; летачко особље се после регрутовало из војне авијације.

Први шеф пилота био је Ађег! РешШп, ас из групе ловаца „Кода", са двадесет ваздушних победа, међутим он је почетком 1923. године погинуо те је на овај положај дошао енергични и врло активни Морис Ногес (Машлсе Могче5).

„Аероплани" који су коришћени, били су опремљени моторима предвиђеним за кратак период рада, те су се често кварили. Није било ради ја, добијано је недовољно метеоролошких података, аеродроми су били оскудно опремљени, те је саобраћај обустављан током зиме, обично од 1. новембра до 31. марта.

ОБЕЗБЕЂЕЊЕ ТЕРЕНА ЗА АЕРОДРОМ У ПАНЧЕВУ

Почетком фебруара 1923. године представници Компаније су посетили Панчево и поднели молбу да им се уступи земљиште за формирање аеродрома. Из записника са седнице проширеног градског сената од 16. фебруара 1923. године, види се како је текла дискусија и доношење закључака. „др Јулије Бито гр. вел. бележник чита.

записник и предлог донешен у седници финансијског и економског Одбора одрж. 15. фебруара 1923. год. у предмету молбе Едварда Замбони, Алберта Делена и камила Лепланкеа као заступника Франко-

Bleriot Spad 46 ca O3HaKOM Е-АЕНТ на аеродрому Панчево 1924. године

-румунског друштва за међународно ваздушни саобраћај у којој молби друштво моли, да град уступи земљиште способно за постављање станице у ПАНЧЕВУ. чита предлог финансијско-економског Одбора који гласи:

Уједињени фин. и екон. Одбори предлажу, да се овој молби споменутог друштва изађе у сусрет и да се у ту сврху уступи на употребу на 1 год. дана бесплатно један кв. од 500 мет. дужине и ширине поред Јабучког пута и да се Уговор о томе своједобнео поднесе проширеном Сенату на одобрење".

„Сава Надбантић гр. начелни председник прош. Сената изнаша све користи, које би потекле, ако би се овај план у дело пре-

Тромоторни авион Саџагоп С61 на аеродрому Панчево 1924. године. Овај авион је коришћен за ноћни лет на линији Панчгво—Букурешт 34