Srpski tehnički list — dodatak

ГОДИНА ХМ. |

(Свака инспекција има два ваљка од по 15—920 тона тежине. Ти ваљци врло су просте конструкције; казани су ниско положени и дугачки. Са ваљком управља само један човек, он је и машинист и ложач. Почем казан лежи ниско и нема крова и почем му не сметају конструктивни делови, то машинист при руковању има слободан преглед на све стране.

Коцке имају у опште квадратан облик, дебљине до 15 ст доња површина је за ! ст мања. У свима димензијама дотеране су и равне, докле се неравне и неправилне коцке неупотребљавају.

· Тротоарске плоче и ивични камен са свију страна су равни. Ивични камен има 40—90 ст ширине а 1,00—1,50 т дужине. Саставци подзиђују се са цигљама у цемент-малтеру. Горња ивица лежи само 10—12 ст над олуком.

Планум за ма коју врсту калдрме претходно се утврђује парним ваљком.

Израда калдрме. Па плануму који је на изложени начин спремљен, посипа се слој туцаног шљунка од 20—25 ст висине, па се и он утврђује такође парним ваљком; на овај слој шљунка долази слој оштрог чистог песка од 20—25 ст вис. Овај слој набија се гвозденим маљевима.

Доњи део маља је плочастог облика, горњи део прелази у четвртасту дршку на којој има 4 држаљице. Тежина маљева је 40 Ка.

На овај слој песка постављају се коцке у размаку од ! ст и то вертикално на осу улице. Саставци се испуне песком, а песак тај набија се гвозденим шипкама. Напослетку набијају се коцке обичним гвозденим маљевима од 40 Ко тежине.

Кад товарна кола прелазе преко ове калдрме, коцке мрдају на овој еластичној а непопустљивој. подлози.

Исто тако израђује се и макадам.

· На утврђеном плануму долази подлога камена од 20 ст дебљине, онда слој гранитног шљунка од 15 ст дебљине, и напослетку слој базалтног шљунка од 12 ст дебљине.

Ови слојеви утврђују се парним ваљком са додатком песка.

Шеталишта се израђују овако: на макадамској основи долазе асфалтне или цементне плоче или само песак.

" Кад се употребе плоче, онда се образују на макадаму равне површине помоћу цементног малтера, а када се употреби песак, онда се он меша са цементом, који се после тога горепоменутим плочастим маљевима набија.

ПУТНЕ БЕЛЕШКЕ СТРАНА 37

Цементне и асфалтне плоче имају димензије ЗОхЗОж 38 ст а њих израђује општина сама у својој радионици.

Тротоарске гранитне плоче полажу се такође на земљишту, које се претходно утврђује цементом.

Да би ретки цементни малтер испунио саставке до дна, сипа се песак са обе стране саставака и образује каналчић, у који се сипа тај редак цементни малтер, те се притиском цементне масе попуне саставци до дна.

За калдрму од дрв. коцака употребљава се растовина из Аустрије. Коцке имају 10 ст висине, 10 ст дужине и 9 ст ширине.

Коцке се постављају на равној бетонској подлози од 20 ст дебљине једна до друге. Доња половина коцака умаче се у течну асФалтску масу па се онда намешта.

Горњи део саставака испуњава се са цемент-малтером. Асфалтна калдрма израђује се на следећи начин:

Прво се утврђује планум са парним ваљком, после се полаже бетон од дебљине 20 ст а у размери 1:8.

Бетонска маса меша се овако: на дашчаном поду меша се песак са цементом, поред песка нагомила се туцани шљунак, сада се баца сав песак преко туцаника, а у исто време кваси се та гомила водом из канте, која има решетку, па се онда лопатом меша и пребгцује ова гомила на другу страну и отуда одмах на одређено место. Затим се бетон набија и када се стегне лремаже се површина са портл. цементом у размери 12, а у дебљини од 4 ст слој тога малтера не додирује ни тротоар ни тротоарске шине, због чега се умећу привремене чамове штале. Кад малтер постане тврд, изваде се штаФле и на место њих наместе се са стране тротоара цигле од асфалта, а са стране шина растове коцке. После тога посипа се на површину цемента усијани асфалт у виду прашине тако да слој у набијеном стању износи 6 ст дебљине. Да би се добила једна дебљина асфалтног слоја, положе се у извесном растојању штале, које имају ону висину до које треба асфалт сипати. После насипања ваде се штале и попуне се празнине накнадно асфалтном прашином. Напослетку ваља се асфалтна маса гвозденим и угрејаним ваљцима и глади се тешким гвозденим и угрејаним папучама. Кад буде овај посао довршен улица се одмах предаје саобраћају.