Srpski tehnički list

СТРАНА 98

управо појсдипе врсте транспорта са коришћу могу употребити. Ове се границе не сматрају апсолутно непроменљиве, јер се често деси, да, се извесна маса преноси са парном снагом, и ако се она, према искуству и осталим околностима треба да преноси људском снагом, а то бива често пута. само вато, што осе има спреме при руци, за ту врсту транспорта, која је у близини са коришћу употребљена, па се усљед тога и овде употребила; или најзад, нема се често пута овију срестава у приправности за све поједине врсте транспорта, те се усљед тога, а да се неби дангубило до набавке истих, врши транспорт извесних маса оном вретом транспорта, која је при руци, и ако би према искуству требало, исте масе преносити другом којом врстом транспорта.

Да најзад покажемо и употребу ове таблице. Као што унапред знамо, у профилу маса имамо сва потребна дата а поглавито величине појединих маса и њихове даљине транспорта, и да би изнашли ону подеону линију за коју је размештај маса најцелисходнији, ми у шестар захватамо поједине даљине транспорта, и левим крајем шестара почев од О на самој таблици идемо наниже у вертикалном смислу, држећи оба врха шестара, увек у хоризонтали, док са десним крајем шестара, не дођемо до линије, која према величини пренети се имајуће масе, одговара усвојеној врсти транспорта, то нам пројекција ове тачке на ординату 0—90, показује одмах јединичну цену коштања транспорта нашце масе. На овај начин, добијамо јединичне цене транспорта свију појединих маса, за покретање, и ове бројно заменимо у нашу познату једначину Г.(о 4) + 2 (и) У Б (п); одакле тада видимо, да ли се иу колико обе стране једначине разликују, те премо истој разлици, померамо нашу подеону линију у оном смислу, како ћемо постићи једнакост, или бар највећу приближност једнакости количина, обеју страна горње једначине. Овај наш рачун понављамо, док не постигнемо поменуту цељ, и тада смо утврдили подеону линију за коју се постиже најјевтинији размештај земљаних маса. Ми можемо најзад, добивене јединичне цене са једне стране наше једначине, у виду дужина, дакле графиски да сабирамо, и тада упоређујући исте дужине, видимо која је страна краћа, те сада подеопу линију померамо у оном смислу, да се обе линије, што је могућо више изједначе,

Као што се из свега овога види, одређивање положаја подеоне линије, за најцелисходнији размештај маса, помоћу показане графиске таблице, бива чисто графиским путем а на врло брз и лак начин.

НИррДисАњЊЕ МАДА

_ обрасца:

БРОЈ 5

Други део таблице израчунал је на, основу 2 = оћ + 8з, као додатак усљед тран-

спорта по нагнутоме путу, који се има да дода,

говарајућих маса,

| сачиниоцем

нађеној цени транспорта по хоризонталноме путу. Вредност за 2, као што видимо, даје се граФиски преставити као хоризонтала, између орди-

| натне осе и једне кроз почетак координата про_ лазеће праве аћ, са додатком 85,

који се даје лако, за сваки други нагиб 5. са одговарајућим за одговарајућу врсту транспорта који је додатак (5) за једну исту и за исти нагиб пута кон-

израчунати , врсту транспорта,

стантан, и који се према овоме, даје преставити једном паралелном линијом у остојању Вз линији оћ.

Према овоме, у таблици је нужно, у висини ћ узети хоризонталу до паралелне линије, која носи одговарајући нагиб пута 5, и исту прочитати на усвојеном мерилу за цене ! мм. = | пара, п додати на јединачној цени хоризонталнога транспорта одговарајуће масе.

Ради лакшег рачунања, узима се мерило за висинске разлике ћ, псто као и мерило висина у уздужном профилу, тако да се висинока разлика масе, између тежишних линија одзахваћена шестаром у уздужном профилу, одмах на ову таблицу преноси почев од О навише, и у тој висини, до паралелне линије, која показује одговарајући нагиб пута у У, чита хоризонтала као додатаку парама.

Као што напред рекосмо, мисе нећемо овде упуштати у све поједине опширности израчунавања јединичних цена транспорта, а надамо се да смо изношењем показаних графиских таблипа, учинили најбољи избор, јер је њихова употреба проста и врло се брзо до цељи доЛазе. Ми смо у опште овај део напомепули с тога, што познавање врсти и цена транспорта, игра као што видимо значајну улогу при нивелисању маса, те смо и тај део, управо као помоћни овде навели.

Као што напред поменусмо, јединичне цене коштања транспорта земљишта, изузев приуготовљење и товарење материјала за транспорт, зависе од даљине транспорта, даље од одржаВања орестава за транспорт, у што се рачуна фФихова амортизација, као и вођење надзора над извршењем радова, према чему су сви обрасци за израчунавање јединичних цена и основани, те према томе, при сачињавању самога предрачуна коштања извршења земљаних радова, морамо додати још и јединичне цене за приуготовљање и товарење материјала за трапспорт, које цене поглавито зависе од својства земљи-

“