Srpski tehnički list

Доцније је управа мађарских железница поново мењала тарифу и распоред зона. Сад има за даљња путовања свега 16 зона. И н. пр. за [1 класу брзих возова важи данас ова тарифа.

— 125 --

О реформи наше железничке таршфе.

= , ПО ЕтЕ 1 с КЕ До = |5Е |5Е је |2ЕЕ |8ЕЕЕ8Е о | со) <= о ~ зиглЕјиевкод = 85 | < ан = | 8555 |ЕерејЕ БЕБЕ о |Е 5 2. ЈЕ |е 585. 5552 ~ |Ов = јего |Еев= 5:58 1 1,80 27 | 27 || 0,0666 | 0,0666 2 3,00 40 | 18 | 0,0923 0,0750 3 4,50 | 55 | 15 || 0,1000 0,0810 4 600 | 70 | 15 || 0,1000 0,0857 5 7,50 || 185 | 15 || 0,100 0,0882 6 9,00. | -00. || 15 || 0,1000 0,0900 Ћ 10,50. | 15 | 15 || 0,1000 | 0,0913 8 12,00. | 130. | 15 0,1000 0,0923 9 13,50. || 145 | 15 || 0,1000 | 0,0930 10 15,00. | 160 | 15 || 0,1000 0,0930 п 16,50. | 175 | 15 || 0,1000 0,0942 12 18,00. | 200. | 25 0,0600 | 0,0900 13 21,00 | 225 | 25 || 0,1200 | 0,0933 14 2400 | 300. | 75 | 0,0400 | 0,0800 15 27,00 | 400 | 106 0,0300 0,0675 16 30,00 преко преко || 0,0150 око 0,0500 | 400 | 100 |

За путничке и мешовите возове уметнуте су на даљину од 20 километара још три зоне. Прва допире до 10 километара друга до 15 тог а трећа до 20 тог. Ово служи за олакшање локалног саобраћаја.

Иначе размера у подвозним ценама брзим путничким и мешовитим возовима као и размера по класама остаје иста.

У броју 27. и 28. Дефзећтић Че: Оезђеггејећзећећ Јпретешт' пла Агећњекбеп — Уегетев саопштена је расправа краљевског техничког саветника Мапдог Ма-

Чогу, о последној“ путничкој тарифи на мађарсим железницама.

Из његових резоновања у тој расправи изводи закљукак; да је тарифа за путнике неправична а за државну касу да мало доноси користи.

Да би добио бољи преглед тарифа и могао доследније резоновати он је од подвозних цена и километраже саставио графиконе — диаграме из којих се на први поглед види и недосљедност и неправилност ове тарифе.

На У осу преносио је подвозне цене (по 16 за сваку врсту возова за све путничке класе) а на Х оси преносио је одговарајућу километражу.

На тај начин добио је шест полигонских влакова који илуструју опадање и растење подвозне цене. Да би могао поуздано рачунати он је и последњу — 16 ту зону огранизио 600 километара.

(Наставак)

Од 27 ог километра па до 125 тог цене подвоза расту сразмерно километражи. Од км. 125 до 200 тог цена вожње по километру мања је а између 200 и 225 цена подвоза по километру највећа је.

У последњим трима зонама подвозна цена по ки| лометру знатно опада на 0, 04; 0, 03 и 0,015 круна. И према томе изгледа, да је била добра намера

да се у опште спусти цена вожње на врло великим | даљинама.

Из таблице, коју смо навели, види се да цена подвоза рачуната скроз по километру до једанајесте зоне, до км. 175, не само да не опада, већ напротив расте, Затим опада па опет порасте до краја 13-те зоне а

одатле после стално опада.

По мишљењу лисца још је једна махна или боље рећи грешка, што су последње три зоне несразмерно шире но остале а за њих се доплађује по три круне. грешке да путник пропутује 226 километара мора да плати онолико исто кокоји пропутује 300 километара; а онај што пређе свега 301 км. плаћа колико и други који пропутује 400 км. Дакле у првом случају 75 километара више а у другом читавих 100 км. више. Како је локална тарифа ниска, ово може да изазове злоупотребе.

Да би све ове недољедности избегао и неправичност коју даје сама природа зонске тарифе отклонио, г. КМадогу предлаже да се цене подвоза по километру скроз тако удесе, да с већом даљеном поступно опадају.

Да се то постигне има две могућности:

Последица је ове који

лико и онај

1). Да се задрже цене вожње које да се модификују зоне; и

2). Да се уведу и нове цене и нове зоне.

По првом принципу предлаже, да се уметну четири нове зоне 12 а, 13а 14а, и !5ђа.

сад вреде а

А по другом даје сасвим нове цене и нове дистанције за зоне.

И једно и друго постиже тиме, што у поменути графикон уцртава место полигона круг који се што | боље прилагођава самом првобитном полигону. Угаони | сачинилац дирака на том кругу према природи самог графикона представља цену подвоза по километру на дотичном месту, па како тај сачинилац код дирака на | круг поступно опада, тако опадају и цене вожње по | километру. | Пошто су оба предлога од интереса, ми саопштавамо овде обе таблице које су срачунате за | класу брзог воза. За нове зоне одређене су и нове цене између суседних цена садашње тарифе: Све нове ценеи | дистанције обележене су у таблицама дебљим цифрама,