Srpski tehnički list

— 243 —

у колико је ширина галерије допуштала захватале неколико ових малих кривина, ради још јаче контроле.

Овако радећи постигнуто је да су оба тунела Ш. и ЈУ. пробијени тачно, како по правцу, тако и по висини,

Прелазна кривина у тунелу није обележена са померањем тангената по таб. Шо Сараценових таблица, већ по таб. МП. за постојеће колосеке (Ђезјећепде Ејзепђаћисејеве) без померања тангената. Предузимач је за времена још у почетку бушења саме галерије добио од секције све податке о обележавању прелазне кривине. Он је упућен био на Сараценове таблице као званичне, а за К=250 срачунати су му сви елементи кубне парабола, пошто их у Сараценовим таблицама нема; и то на основу обрасца : |

—Б ; константа је С = 12000 5 = и у и је ст

у=

за т:=="=250 је";

У = 1,836 = крајња ордината

5 = 0,384 — померање тангенте

(| — 48" = дужина прелазне кривине

Па ипак је предузимачу допуштено извршење по таб. УП, у ком се случају прелазна кривина враћана првобитну кривину, те нема ни померања.

Налазим да је ово погрешка, јер се по таб. МИ. врши обележавање прелазне кривине на већ постојећим колосецима, а који су без ње положени, а никада се не врши на новим жељезницама.

Станица почев од Вражогрнца имамо девет и то:

Постаји Трнавац км. 14+000 „ Чокоњар 4 20 ЕАОООТ. „ _ Табаковац _,„ 28 + '500 „ Брусник и Н- 900 „ Рајац „ 45 + 700 „ __Рогљево „ 48 + 800 „ Мокрање _„ 56 + 000 » · Кобишница ,„ 60 + 600

и станица П[ кл. у Неготину км. 66 + 600. Објеката има свега. 203 комада.

Већи су: (Отворен мост од 30: расп. на км. 84 180 » ме илрин | Оли њи на пат ари иаје 29 , ВН гара о Мр а а ЕН " ренина а па а прпн2в 4 091

, ЈИ ННВ ето о Дол " ПНЕ ОНОЈ , ~ 59 47910 (Остало су сви пропусти од 0.60 д» 5м. рас-

пона.

Оволико о самом обележавању, а сада да проговоримо неколико речи и о извршењу. Цела је секција подељена на 4 деонице:

1 деоница је од км. 7 +200 — станица Вражогрначка до 23 +700-— Соколовица. Има [ и П тунел и станице: Трнавац и Чокоњар; дужина деонице је 16,500 км.

1 деоница је од км. 23 + 700 — Соколовица до км. 37 + 00. — Брусничка станица Има ШилУ тунел и станице Табаковац и Брусник ; дужина деонице је: 14.200 км.

" Ш деоница је од км. 37 + 900 — станица Брусник до км 256 + 180 — станица Мокрање. Има станице: Рајац, Рогљево и Мокрање; дужина је деонице: 18,280 км.

и ЈУ деоница је од км. 56 + 180 — станица Мокрање до км. 76 — Дунав. Има станице: Кобишничку и Неготинску. Дужина је деонице: !7,820 км

На свакој деоници налази се по један инжењер и један помоћник — цртач.

Налазим да су деонице велике а нарочи-

|то ГТиП које имају и по два тунела поред о-

сталих радова.

Предузимач је Везен и Син из Париза. Њему је уступљен у израду део пруге од Вражогрнца км. 7 + 200 до Неготина км. 66 + 600. Од Негогина до Дунава још није уступљено никоме, јер сејош не зна где ће бити пристаниште. [По уговору предузимач има да доврши пругу у року од 24 месеца (Све штете нанете белгијској прузи за време радова има да накнади сам предузимач. Уговором није нарочито предвиђена казна за недовршење о року, али по чл. 13 тач. 4 општих услова за сваки дан задоцнења, плаћа предузимач у име оштете по 200 динара.

Рад на грађењу ове пруге предузимач је одпочео у првој половини месеца Новембра 1907. год. када му је земљиште и планови до км. 30. где су и најважнији радови, било предато. Према томе у Новембру месецу ове године требали би сви радови на грађењу доњег строја да буду готови

Да видимо шта је предузимач до сада на овој прузи урадио:

[. тунели

а) 1 тунел дуг 600 м. сав у земљи. До сада је пробијена калота обострано свега у