Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

127

скоростяхъ движен!я локомотива и максимальнаго количества топлива Сьах Ко/час, которое въ состоян!и сжигать моторъ по объему своихъ цилиндровъ при «== 1.

Тотъ типъ тепловоза можетъ использовать лучше мощность своего мотора, гдЪ разница между Дт и Ду меньше. Въ этомь смыслЪ наилучшимъ типомъ оказывается тепловозъ съ передаточнымъ механизмомъ, гдЪ передаточное число А можетъ м5няться безпрерывно, а моторъ работаетъ съ постояннымъ числомъ оборотовъ и только этотъ типъ локомотива можеть быть осуществленъ и для случая Дт, = у, но въ этомъ послЪднемъ случа онъ быль бы недостаточно экономиченъ въ расходЪ топлива.

ДалЪе докладчикъь перешелъ на вопросъ о вычислен!и эффективной на ободБ колесъ сил тяги Г. въ зависимости отъ типа передаточнаго механизма и въ особенности детально разсмотрЬль случай электро-передачи на оси, примБненный на первомъ тепловозЪ $), построенномъ для русскихъ желзныхъ дорогъ по заданямъ Ломоносова. Теор1я этого типа передачи дана была Ломоносовымъ °), но къ удивленю и сожалЪню онъ въ ней дошель до совершенно абсурднаго заключен1я, а именно по его представлено „изъ вышеизложенныхъ формуль можно извлечь слБдств!е, которое заслуживаетъ внимания... а именно, что эффективная сила тяги на ободЪ не зависить оть величины коэффишентовь полезнаго льйствя динамо и электромоторовь“ (курсивъ нашъ). Это абсурдное и противор$чащее основнымъ правиламъ механики заключене, по мнН5н!ю докладчика, явилось результатомъ того, что анализь Ломоносовымъ не доведенъ до конца и что сама сила тока въ якорЪ электромотора /, входящая въ выражен!е для И. въ квадратЪ, зависитъ отъ полезнаго дЪйств!я такового и равна ./—= Втт/И, гдЪ В есть постоянная, а и — полезное дЪйств!е электромотора, равное приблизительно и полезному дЪйств!ю динамо (т. е. 12, = 1.па). Докладчикъ дошелъ до заключен!я, что для случая разсматриваемой электропередачи эффективная сила тяги равна

1 т. == По. И. Па . Пт. С. Мр: 2

ГДЪ пр — полезное дЪйств!е дизель-мотора,

а 5 у динамо, Пи — р т электромотора, Пп — передачи между электромото-

» ” ромъ и движущей осью,

8) Электропередача съ независимымъ возбужденемъ генератора и `регулирующимъ реостатомъ въ цфпи возбудительной машины.

3) 2\УП. 1924, $. 198—202.