Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

364

Если вся установка и пригонка лежали на ПолзуновЪ и его четырехъ помощникахъ, то понятно, что, при всей энерпи и напряжени, работу нельзя было исполнить скорЪе.

Впрочемъ, это отлично понимала и Канцелярия, которая къ рапорту Ползунова добавила, что онъ „до. всего добирается любопытствомъ, исчислен!ями и выкладками“, нигдЪ не видфвъ передъ этимъ ни одной части своей сложнсй машины. Она не была закончена и осенью, а въ декабрЪ того же 1765 года изъ Петербурга послъдовалть второй запросъ, на который 16 декабря Ползуновъ ОТВЪтилъ, что машина собрана и даже испытывается, причемъ вмфсто мъховь подвЪшены бревна. Но при этомъ обнаружилось, что установленный котель негодень и надо ставить новый, что опять задерживаетъ постройку. 26 декабря Канцеляр!я отправила въ Петербургъ объяснен!е Ползунова, но съ приложенемъ „ВЪ планЪ и профилЪ чертежей съ описанемъ“, вфроятно желая указать всю трудность работы.

Такъ какъ котелъ пришлось заказать, то установку мЕховъ и окончательную сборку пришлось отложить до весны 1766 года.

Израсходовано на постройку машины было 7,435 руб. 91 коп.

ЗатБЬмъ послфдовало распоряжен!е о приспособлени машинь! для пробы къ одной изъ плавильныхъ печей Барнаульскаго завода.

Однако Ползунову не удалось видфть свсе изобр$тен1е на дЬлЬ; онь „Волею Божею помре отъ жестокаго гортаннаго кровотечения“ 16 мая 1766 года, за нсколько дней до первой пробы машины, состоявшейся 90 мая. Окончательное приспособлен!е машины было окончено его учениками Левзинымъ и Черпицынымъ. Есть свЪдЪн!я о томъ, что машина Ползунова дфйствовала на Барнаульскомъ заводЪ въ течене двухъ м5сяцевъ и что при ея помоши расплавлено 9.335 пудовъ змфино-горскихъ рудъ. Дъйстве ея въ БарнаулЬ вскорБ было прекращено’ за ненадобностью.

Спустя три года Колыванская Канцеляр!я писала Кабинету Е. В. что „машина давно остановлена да и пуска въ дЪйстве по изобил!ю въ заводЪ воды, за нужное не признается“. Кром того машина пришла въ такое состоян!е, что ‚къ переноск5 въ другое мЪсто не весьма надежна“. Дальше машина все больше приходила въ ветхость н была растащена по частямъ.

Машина эта описана въ статьъ А. Н. Воейкова: „Первая паровая машина въ ЕвропЪ“, помбщенной въ журналЬ „Русская Старина“ 1883 г. декабрь.

Заглав!е статьи г. Воейкова, конечно, нельзя признать правильнымъ.