Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

384

1юнЪ 1816 года генераль Де-Воланъ пригласилъь офицеровъ корпуса инженеровъ путей сообщен1я заняться изысканемъ средствъ для улучшен!я способовъ судоходства По приглашеню генерала Бетанкура, предполагавшаго прим$нить пароходы для движен!я на Волг$, Базенъ занялся разработкою этого вопроса и въ 1817 году напечаталь мемуаръ 1), въ которомъ разобрана теоретическая сторона дЪйств!я колесныхъ пароходовъ и тяги судовъ при помощи паровыхъ кабестаНОВЪ. Первый иностранный коммерческ!й пароходъ, посЪтивий Петербургскй портъ, былъ американск!й пароходъ „5ауаппай“, пришедиий осенью 1819 года.

Съ тхъ поръ иностранные пароходы начали посЪшать наши порты.

Въ 1833 году съ Высочайшаго разрьшен!я открылось Черноморское пароходное общество для пароходнаго сообщения между Одессою и Константинополемъ, которому были безвозмездно отданы три казенныхъ парохода. Въ 1843 г., когда это общество прекратило свои дЪйств!я, было образовано казенное предпр!ят!е, названное Новороссйскою паро-

мфчательныхь сооружен, какъ напр. С.-Петербургсяй обводной каналь, Шлиссельбургск!е каменные шлюзы, нфсколько мостовъ и проч. (см. б!1ограф!ю Базена въ журналЪ Главнаго Управленя путей сообщения и публич. зданий 1858 г., томъ 28, стр. 221).

Базенъ обогатилъ техническую литературу того времени многими сочинен!ями, въ. числЬ коихъ особенно замфчательно разсужден!е: „МеЕтойе зиг 1е5 Баззш$ а’врагепе“.

Паровымь машинамъ, кромЪ упомянутаго дальше, посвящены еще сл5дующе мемуары (изъ нихъ послфдн{е два были читаны въ засфданяхь 14 апрЪля 1830 и 21 1юня 1833 г. С.-Петербургской Академи наукъ, членомъ коей Базенъ состоялъ):

1) Метопе зиг 1ез тоуепз ае ргезегуег 1е$ шасЬтез а уареиг 4ез ехр!о$1013 аихацеПез еПез зопё ехроз6ез.

2) Метоне зиг 1ез тасНтез 2 уаренг.

3) Метойе ‹иг ГвуашаНоп ве 1а Тогсе ехзрапз!уе 4е 1а уарецг еЕ.

Въ послфднемъ мемуарЪ Базенъ настойчиво рекомендуетъ переходъ. оть машинъ низкаго давленя къ машинамъ высокаго давленя съ расширенемъ пара.

Заключительныя слова этого мемуара сл5дующя:

Га зирепогйв 4ез та НБ тез 4 ехрапз!оп Чеу1еп зипоцЁ ра!рае анапа Й завН 4е Па па\у1еаноп а уареиг. 161 1още гвансНоп еп Чан ае уопите её ае ро14$, её рагНсиНёгетепе юше атштиноп дапз а Чбрепзе Ан сошБизНЫе асацег епсоге ип р№шз Паыё Чертё ап ге... Оцап4 оп зопэе аце 1е р!з згапа оБасе ди! 5’оррозе ]изаи” 4 ргёзеп{ аи авуе!орретеп ае 1а пау!саНоп а уаренг, сопз15е Чапз ГипроззИие 4е зе Вагоег 4’ипе диапёе ае сотшБизНЫе аззех сопзАвга Ме роиг епгергепаге 4ез усуабез ае 1опз соигз, оп пе рецё ди’&е Таррё 4ез ауапасез оп! ]е \!епз Че рапег её арреег ае. юнз зез уоецх ГпЗап ой Гоп зибзиега рапюцЁ аез тасБшез ехрапзоп ацх шасНшез огатанез Чи? э’6аБ15зепЕ иг 1ез Байтеп А уаренг.

1) Метоме зиг 1а Швоце Чи тоцуетепЁ дез Багацез а уареиг еЁ зиг 1еиг аррИсаНоп & 1а па\1ваНоп 4ез сапаих, 4ез Пецуез еЁ Чез пу16гез, раг Р. О. Вагате, со!опе! ап обще аез соттитсанопз. 5+ РеегзЬоиго, 1817.