Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

387

Въ августЪ 1820 года пароходъ быль заложенъ по указаню Казанцева, по примБру вид$нному имъ въ ПетербургЪ ‘у Берда; онъ имБлъ длину 13 саж., ширину 10 арш., вышину въ стънахь 16 четвертей, двЪ машины по 16 силъ въ каждой (машины изготовлены: подъ присмотромъ г. г. Истомина и Казанцева), дымовую трубу вышиною 14 арш. Пароходъ былъ оконченъ постройкою въ концЪ мая 1821 года, но на пробЪ, противъ теченя Камы, прошель лишь 11/, до 2 вер. въ чась. Посль н5фкоторыхъ передЪлокъ пароходъ былъ вновь испытанъ, причемъ ходъ его. оказался противъ течен1я воды 3 версты въ часъ; по теченю онъ пробЪжалъ то же разстояве въ 12 минутъ. 12 1юня пароходъ отправленъ съ устья Пожвы по рёкЪ Кам подъ присмотромъ Николая Безпалова и корабельнаго мастера Вешнякова. Осадка парохода оказалась въ 6 четвертей; это послфдовало отъ того, что машины были поставлены близко къ носу, а оть этого переднюю часть загрузило болЪъе чЪмъ кормовую; для уравнен1я осадки въ кормовую часть положено до 2.000 пуд. бал„ласта. Въ виду выдачи привиллеги Берду, г. Всеволожскимъ въ апрЪлЪ 1821 г. получено отъ него свидЪтельство на свободное плаван!е парохода, построеннаго въ ПожвЪф.

Пароходъ отправился въ Рыбинскъ; по прибыли въ Рыбинскь осенью 1821 г., машины съ него были сняты и посланы въ Петербургъ, а корпусъ возвращенъ Въ Пожву; здЪсь судно стояло нЪсколько лЬтъ на берегу безъ употребленя, а потомъ было разломано или сгнило.

Бердъ, получивъ привиллег!ю на учрежден!е пароходства по всфмъ р5камъ Росси, приступилъ къ постройкЪ пароходовъ. Въ 1820 году Бердъ представилъ въ департаментъ хозяйственныхъ и публичныхъ зданй сообщене о томъ, что по силЪ даняой ему 9 Шоня 1817 года привиллеги, сверхъ пяти пароходовъ, дЪйствующихъ на НевЪ и между Петербургомъ и Кронштадтомъ введены, дъйствуютъ и устраиваются таковыя суда по нижесльдующимъ мЪстамъ:

1) По озеру Ильменю и р. Волхову, съ 9 августа 1819 тода дЪйствуетъ одинъ пароходъ.

2) Въ г. МологЪ построено три парохода, изъ коихъ одинъ для плавания по рькЪ ВолгЪ, съ 29 апрЪля 1820 г. уже дБИ<твуетъ, а два дЪйствують поперемЪнно водяными колесами съ завозными якорями, для вождения барокъ противъ теченя рЬкъ Волги, Оки, Суры, Цны, Мокши, Шексны и Мологи. 3) Въ Гомельскомъ имЪнйи графа М. П. Румянцева устроенъ одинъ пароходъь для дФйств!я по Днфпру и впадающимъ въ него р$камъ.