Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

395

съ паровыми машинами въ 60 и 70 номинальныхъ силъ. ОбшИЙ расходъ на эти 75 судовъ простирался до 3 миллюновъ рублей. ЦБльные механизмы для нихъ исполнялись на Александровскомъ механическомъ заводЪ, на заводф Герцога Лейхтенбергскаго, Ижорскомъ, Кронштадтскомъ пароходномъ и Нобеля. КромЪ того, заводы Томсена, Фрикке и Ишервуда строили паровыя машины, а заводы Ашворта и Стивенса, Берда и Семенова строили котлы. Въ течен!е вышеупомянутаго короткаго срока было построено 75 паровыхъ машинъ сложностью въ 4840 номинальныхъ силъ 1).

Такой успВхъ достигнуть главнымъ образомъ благодаря энерги и распорядительности извЪстнаго Н. И. Путилова, °служившаго въ то время въ Морскомъ Министерств.

КромБ постройки канонерскихъ лодокъ, по особому Высочайшему повелЬнию, осенью 1855 года была начата экстренная постройка 14 винтовыхъ корветовъ (съ машинами въ 200 номинальныхъ силъ). ВсЪ 14 корветовъ. были спущеНТ на воду и изготовлены по корпусу и механизму въ 1856 году °).

Между прочимъ заводу Э. Э. Нобеля была поручена постройка механизмовъ для двухдечныхь линейнылъ кораблей „Ретвизана“, „Воли“ и „Гангута“ и для корветовъ „Вола’, „Волка“ и „Вепря“. Несмотря на новизну дла, заказъ былъ выполненъ успЪшно; однако по подписан!и Парижскаго мира, русское правительство всЪ заказы (военные) передало заграничнымъ заводамъ и заводъ Э. Нобеля принужденъ быль перейти къ частному судостроеню. Между прочимъ былъ <конструированъ маленький пароходикъ, который положиль начало пароходному сообщен!ю между Петербургомъ и островами и Шлиссельбургомъ.

ПослЪ окончан!я Крымской войны постройка паровыхъ военныхъ судовъ продолжалась довольно успЪшно, такъ что вЪ 1866 году нашь флотъ состояль изъ 252 паровыхъ судовъ (въ томь числЬ 90 мелкихъ пароходовъ и барказовъ) съ машинами, им5вшими въ общей сложности 28800 ном. силъ..

На основани „Матераловъь для статистики паровыхъ двигателей въ Росайской Импер!и“, изданныхъ въ 1882 году Центральнымъ Статистическимъ Комитетомъ, число рьчныхъ пароходовъ въ Росси (съ Сибирью и Кавказомъ) къ 1878 г, было — 820 (180.189 индик. силъ). Въ Финляндскихъ губерняхь было 140 пароходовъ (7.389 индик. силъ).

1) Отчеть Кораблестроительнаго департамента морского министерства за 1861 годъ С.-Петербургъ, 1862 г. и статья Н. И. Путилова „Краткое описан!е сооружен!я канонерской флотили вообще и преимущественно изготовлен!я тридцати двухъ винтовыхъ машинъ на частныхъ заводахъ“ (въ Морскомь СборникЪ за 1856 г., томь ХХИ № 7, май, стр. 185).

2) Мордовинъ. Русское военное судостроене.