Nova Evropa

бе zapadna Hrvatska i Slovenija i dalje dravitirati ka Kvarneru, pa moramo sve da poduzmemo da i tom prometu udovoljimo.

NMaš promet na Kvarneru imaće tri karakteristike, U prvom redu dolazi lokalni promet, tojest promet Dalmacije i Primorja s.ostaiim dijelovima naše države, Izvoz dalmatinskog vina, uvoz žitarica i brašna, išao je i u mirno doba preko Hijeke, pa je prirodno da će odsada morati da ide preko Baroša, Promet preko Bosne ne zadovoljava, prvo, što tu ima da se uz velike poteškoće prebrodi masiv |уап-рјашпе, а drugo što se specijalno industrijski produkti labrikuju većinom u zapadnoj Jugoslaviji koja ma svoju prirodnu vezu sa Primorjem preko Baroša. U drugom redu dolazi izvoz drva, Gorski Kotar, dijelovi Hrvatske i Slovenije, izvoze godišnje nekoliko desetaka hiljada vagona drva, Do pred Rat taj je izvoz išao preko Baroša; zapravo, Baroš je i podignut zato da zadovolji potrebe trgovine i izvoza drva, Naravno je dakle da ovaj izvoz i sada koncentri šemo na našem feritoriju, jer tek nećemo dozvoliti da naši produkti idu u svijet preko tudje luke; dapače, moramo nastojati da Barošu privedemo i onaj izvoz drva koji dosada nije išao preko njega {mislimo'tu na izvoz drva iz Slovenije, koji je u mirno doba išao većinom preko Trsta; zato je podizanje pruge Kočevje— ~ Brodske Moravice naš prvi zahljev pri rješavanju našeg lučkog problema na Kvarneru, jer bi izgradnjom ove pruge skoro čitava Slovenija bila preko Baroša isto tako dobro vezana sa morem kao i preko Trsta), Tek u frećem redu dolazi promet s inozemstvom, specijalno uvoz kolonijalne robe i sirovina, i izvoz nekih sličnih produkata, Za ovaj promet, ukoliko nam ne bi dostajao Baroš, mogla bi se eventualno u prvo vrijeme upotrijebiti i slobodna zona u riječkoj luci; ali ako Trst bude imao bolje veze s inozemstvom nego Rijeka, onda treba i mi više da se služimo Trstom nego slobodnom zonom u riječkoj luci, Svi su izgledi da će u konkurenci izmedju Rijeke i Trsta Rijeka da podlegne, jer talijanska trgovina neće a i ne može da gravitira prema Rijeci, budući da su za talijansku privredu Trst i Venecija daleko bliži, Austriji je svejedno da li svoj promet upravlja prema Trstu, Rijeci, ih Hamburgu, glavno Joj је ko daje bolje i jeftinije veze, Madžarska će možda iz navike, ili iz političke iradicije, kušati da jedan dio svoga prometa uputi preko Hijeke, ali kad vidi da ova nema dovoljno prekomorskih veza, brzo će se predomisliti i svoj promet upraviti prema Trstu, Nama naravno neće ni najmanje smetati ako podunavske zemlje jedan dio svoga prometa upućuju na Rijeku; naprotiv, mi ćemo fu utoliko profitirati, što se na Rijeku dolazi isključivo preko nažih željeznica, pa ćemo tako zasluživati na transportu,

789