Nova Evropa

ment disposćs a permettre le moindre sacrifice de leurs idćes nationalistes dans un but :псегфап, аи 15 опЕ тете епсоге је droit de considerer comme utopique,

Il existe toutelois un terrain sur lequel 1 entente des pays balkaniques est a notre avis bien plus facile, C' est le domaine ćconomique, Car tous les peuples balkaniques se trouvent, a peu ргез, а: тетше niveau d'ćvolution sociale et де 45veloppement ćconomique. Ce sont des peuples adgdricoles par excellence, devenus petits proprićtaires, surtout dćpuis la rćforme agraire qui a ćtć dans les Balkans plus radicale que dans les altres rćgions de | Europe, Leur mdustrie naissante ne peut encore sullir aux besoins intćrieurs de ces pays. Leur capitalisme n'est pas encore assez dćveloppć pour chercher un champ d' action en dehors des frontičres nationales. La prćpondćrance ćconomique d'um ćtat balkanique sur un autre n est donc pas a craindre, C'est mšme la un point qui rapproche la Yougoslavie et la Roumanie bien plus des Ва апз que de puissamces centrales, y compris les čtats dćrivćs de la dćsagrćgation de | Autriche-Hongrie, plus industrialisćs que ceux-ci, par consćquent, plus dangćreux sur le domaine ćconomique.

Quelles sont donc les problčmes ćconomiques qu'une rćunion des rćprćsentants balkaniques pourrait tout aborder dčs š prćsent? C'est avant tout la jonction des voies lerrćes de ces ćtats, qui donnera 4 leurs rćlation le dćveloppement voulu. Parmi les voies ferrćes nćcessaires dans ce but il faut citer tout d' abord celle qui rćunira la Bulgšarie 4 la Grčce, par le prolongement du chemin de fer de Rodomir-Petritch vers Sidero Kastro {Demir Hissar) sur la voie ferrće Заlonique—Alexandroupolis (Dćdć-Agatch); sa longueur ne depassera pas un trentaine de kilomčtres, mais elle mettra Sofia А 7 heures de voyađe de Salonique, au lieu de 24 heures qu' on met actuellement, et Bucarest a 20 heures seulement, au lieu de 50 quil faut par les lignes existantes. Bien entendu, les communications de la Roumanie зегол! бгапдетеп! гас сез par la construction d'un pont sur le Danube, ou l'organisation d' un service de »ferry-boats« entre Roussć (Roustchouk) et Giurgui {(Giurgevo), qui reliera les chemins de fer bulšares ž2 ceux de la Roumanie. Les communications de la Bulgarie occidentale, et surtout de Sofia, pourraient čtre encore facilitćes par la construction de la ligne Kustendil-Koumanovo, d'une longueur de 80 kilomčtres environ, qui reliera le rćseau bulgare 4 la ligne Skoplje-Salonique, D'autre part, la Roumanie ne communique avec la Yougoslavie que par les nouvelles provinces, au nord du Danube. La liaison des chemins de fer de la Serbie au rćseau de la Valachie, par leur jonction via Negotin entre Turnu-Severin et Craiova, soit par une

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