Srpski tehnički list — dodatak

СТРАНА 40

Приближни годишњи трошкови одржавања. |

Узимајући укупно за свих 15 мостова према табелама одговарајуће трошкове за грађење патоса и његово одржавање 1,59) као што смо раније поменули од трошкова за грађење, за тим трошкове за израду доњег строја и 11/40/) за њино одржавање од суме на њих утрошене, и на послетку, трошкове за израду горњег строја и 0,39 од ових за њино одржавање, добићемо следеће суме нужне за годишње одржавање: .

1) За одрж. патоса 42 УЉУ 100

2) За одржавање каменог доњег строја

] Е = 7 230 дин. годишње.

= 634 дин. годишње.

3) За одржавање гвозденог горњег строја

19.202 3 (636 271 пр )х0, = 1782 дин. годиш.

Укупни трошкови за одржавање свих 15 мостова годишње .

Приближни годишњи трошкови за обнову дотрајалих мостова.

Рад УДРУЖЕЊА

9646 дин. |

Ако и овде узмемо укупно за свих 15 |

мостова да важе исти подаци за ове трошкове, као што смо их раније поменули и то: 6,60/ од уложеног капитала при грађењу за обнову патоса дрвеног, а за обнову доњег односно горњег строја узмемо „% односно у,9/) од уложеног капитала у њино грађење, према подацима из поменутог уговора закљученог између Олденбурга и Бремена приликом грађења гвозденог моста преко Великог Везера у Бремену, имаћемо за наше мостове следеће годишње трошкове за обнову:

1) За обнову дотрајалог дрвеног патоса

42 27226. 6 = - = 2790 дин. годишње.

2) За обнову дотрајалог доњег камен. строја 978 428 Х + 100 3) За обнову горњег гвозденог строја

271—42 2 556 Е Па = 2970 дин. годишње.

= 723 дин. годишње.

ГОДИНА ХШ.

Дакле укупни годишњи трошкови за свих 15 мостова за њину обнову пошто дотрају

износе: 6483 дин. годишње.

Према томе сумарни годишњи трошкови за свих 15 мостова с обзиром на одржавање и обнову биће: 9646-6 48316 129. дин. дакле су доста знатни.

Без сумње сва ова излагања била би потпунија, да се случајно имају ма и приближни подаци о коштању камених и дрвених друмских мостова извршених код наси то било по кубатури зидања или по квадратури профила који се премошћава.

У оскудици тих података а с обзиром на то, што су за извршене гвоздене мостове изнете цене по курентном метру налазим, да

| неће бити без интереса, ако изнесем ма и

доста грубе граничне вредности коштања камених и дрвених друмских мостова код нас, под претпоставком да и они као и гвоздени

имају ширину коловоза 5,0 т. а уз то да су.

сводови од полутесаног или тесаног камена, те вредности су следеће: За камене мостове до 15 т. распона од курентног метра . 1'000—2 000 дин. За камене мостове од 15—930 т. распона од курентног метра 2 000—3 200 дин. и на послетку за дрвене Моравске мостове

' 400 дин. од курентног метра.

С обзиром на све изложено, ми треба да приступимо са више воље и слободе подизању камених мостова већих распона, ако само за-њих услова има, што је обично случај. Одступање може бити оправдано за Моравске мостове, и то само у средњем и доњем току њеном, где би услед великих распона и скупог Фундирања речних стубова могла имати превагу гвоздена конструкција.

МЕ Лиурудић

инж.

19 фебруара 1902 год. Београд.

Резолуција удружења српских инжењера и архитекта о потреби грађења зиданих мостова у Србији

Пратећи развитак грађења мостова на страни, примећује се од некога доба стална

| и оправдана тежња техничара, да у неколико

ограниче до сад знатну употребу гвожђа као

конструктивног материјала за грађење мостова, ·

а да место њега употребе камен, који са применом гвожђа и за мостове беше неоправдано запостављен и занемарен.