Srpski tehnički list

-- 236 --

борда с прашихом по друмобима.

(наставак)

Енглески покушаји за отклањање прашине.

У Енглеској је употреба аутомобила још отпочета почетком прошлог столећа Али су атомобилски саобраћај законским прописима у то време просто забранили. Тек 1896 године пошто су на континенту оглабили за неважеће оне законске прописе који су ограничавали брзину вожње код кола без коњске запреге — нарочито у Француској, тек су тада и у Енглеској слично је становништво било непришто се возе

поступили. Мађу тим

јатевљски расположено аутомобипима и то нарочито због тога што се при том диже ужасна прашина. Године 1902 отпочеше у Енглетоликом према онима

ској покушаји за сузбијање прашине и то с брижљивошћу и истрајношћу каква је својствена англосаској раси. У тој су години чињени покушаји с непречишћеним петролеумом по друмовима код А!дегвћој-а. У петролеуму су растворили смолу, О почетка су за натапање друма били употребили пригрејан петролеум а доцније чинили покушаје с незагрејаним петролеумом.Пошто су по друмовима код АЛдегаћој-а превозили тешку артиљерију, пробе су: вршене врло брижљиво и строго.

То су били у Енглеској први покушаји и у аутомобилистичким круговима владао је велики оптимизам, и то утолико већи уколико су успеси у Француској тај оптимизам још потхрањивали.

Исте године отпочеше и покушај натапања уљем у Ливерпулу. Ту су употребили крезотно уље врело и хладно, са смолом, са лојем им катраном помешано. Затим врео тер од каменог угља, на јефтино уље из каменог угља па прост петролеум и сиров тексаски петролеум. Натапање се вршило онако исто као што се ту вршило и поливање водом, дакле помоћу обичних кола за поливање. Најлепши изглед имали су друмови натопљени мешавинем креозотовог уља с катраном (биљном смолом). На друмовима натопљеним обичним правим петролеумом појавила се најпре прашина. Најдуже су се држали друмови натопљени самим креозотом али су друмови рђаво изгледали, Натапања уљем из каменог угља била су најјефтинија и дуго су држала друм без прашине.

Године 1903 основао је г. Џон Скот Монтели једно друштво, које је имало задатак да се бави решењем питања о субијању прашине. Министарство се за го заинтересује и одобри помоћ за фонд из ког. би се имали предузети покушаји.

У једном предавању држаном у децембру 1904 године у аутомобилском клубу Скот Монтели реферисао је о раду на сузбијању прашине до краја исте године. По његовом мишљењу на асфалтској и дрвеној калдрми нема прашине. Али како се за сад још не може

мислити да се тим материјалом калдрмишу друмови то се морају узети у обзир друга срества. За воду вели да је најнерационалније срество за сузбијање прашине, јер раствара саставне делове на површини горњег строја и спира их. За веструмит вели да је добар и подесан за многе спортове али веструмит

није трајашан. За Аконију — једно срество за ната-

.пање које је пронашао [1 Џеђећађег вели да је врло

стаза по парковима, јер Најбољи су

добро за натапање живих не заудара тако рђаво као веструмит. резултати добивени натапањем тером. Многи службекојима је поверен био надзор над друмсвима: задовољни.

ници, вршили су покушаје с тером и били су Године 1905 отпочели су покушаји у великом стилу. Тала попушти одушевљење према методи натапања друмова тером. У Августу 1905 године терисали су друм код ВупПееј-а. Друти се држао добро до краја октобра али тада услед наизменичног мраза и јаке кише поче се површина друма распадати. Друм постаде црн и као љиг, прљав и давао је вглики отпор при вучи услед жилавости горњег строја.

Код Мазадзфопе-а чињени су у фебруару 1905 г.

покушаји са: Тагтас-отш, багше-ош и ситном калдрмом. Тармак је мешавина тера и уситњене згуре из високих пећи и то згуре веће тврдоће, која се добија при производњи сивог ливеног гвожђа по Бесемеровој методи. Код Кварита место згуре долази туцан кречњак, при том се још тер уноси у мешавину врео. Као новина овде је испитана и ситна калдрма рађена по: методи коју је предложио грађевински саветник Гравенхорст. У грофовији Страфордшајр нашли су да је боље срество за сузбијање прашине згура у високих пећи добро обложена тером. Надзорна власт за одржавање друмова у том крају већ је пре 14 година употребила била згуру из високих пећи, која је тамо врло јефтина, за подлогу горњег строја друмова. Затим су употребили мешавину тера и модрог дербишајр-кречњака. И то се за ондашње саобраћајне прилике показало као врло добро. За врло тешке тран-

спорте изгпеда да друм тако припремљен није подесан јер је мек. Као ново срество за везивање

нај-

прашине хвале

већ поменути Тармак, мешавину згуре с врелим тером

по методи инжењера за друмове Хоојву-а; је» се у његовом округу у грофовији Нођђћпсђаш с великим успехом примењивало. Овде није реч о привременом сузбијању прашине, већ о изради друмова тако да се прашина сузбије за друго време. Покушаји су отпочети 1902 године. Уситњену згуру најпре су загреја--

ли и тим осушили. (наставиче се)