Srpski tehnički list

— 283 —

по тонском километру него Србија. А Србија при

Ва ЕУ а ја = Ба пе бе а = Е 8 а

Е 6) 5 =

; 5| = | 61

ст > |— = - зе 2 са | са г- 2» а

2 а Елоавааеакна

55 5јосе соло |= 76 Еј- =

— |Б-освссчевсањео- сео = | онвозоди ен о о=4

| ог егтоди 2 ј=н =" = == == еној рмено) | Ц Њ

о > = . 22

| ~ 5 = о С > са со (0 =

Зе = 8 дјела восљеезсе

ЕУ = = = 55 МО СО ~ ЗОО то С ђн

4 5 ||“

= а за

Е 5 = о о со 2 64 мн ~ н 22 0042

25 55 гјеарФезеа ваозалезц

2425 Ф 5 00 = 74 = 00 20 бо Со о со ВК —<р

| о ~ _ = 7 со об — –

Е 2 | пр. = јазеса=-

и ~ С» со ср та 5 0 г= г- 00:20 со 90. и 6 зри нар „јаве не УНИ БЕО со на соса 63 на о еннозоди == сб со Са С =

пен паши

се 522 БАКЕ ВЗ а А Ооо: . сода · 00. со ср = 5 ге ПР Нин ВИ

5 | 5 5 фе-

ЊЕ 2 Е.Еа = 8 со“

= = 565 И Ио о а. сз =

ј5а 63 58 со 69 В _

[52] мн „ФЕ ЧЕРНАр 2 Шо чобонљ 5 СЕБЕ З ЕРО О бЕЧВВНЕБН о гочамчвенљаа но: Зшеге аб совов»аоло гасооозан дан з-шА, Фе љољенононљео 50 пецаса анива ан

За решавање тарифских питања установљен јеу нашој железничкој дирекцији тако звани тарифски одбор, у који долазе чланови једни по свом чиновничком положају а други се постављају Краљевим указом. Мандат ових чланова по указу траје 2 године а то је време за које се једва може ући у посао нарочито кад

се одбор сазива понекад по једанпут у 6 месеци.

Предлози који у том одбору долазе на решавање махом се не проштудирају довољно, но се решавају на брзу руку. Један од главних разлога за овакав рад може бити да је и ту што чланови тарифског одбора

немају за свој рад никакве награде. Међутим главан

разлог неплодности у раду тарифног одбора лежаће свакојако у том, што је на челу наше тарифне поли. "тике човек који нема оно образовање, какво би треба. ло да има на тако важном — по интересе замље суд_ боносном месту.

Да напоменем узгред да је писац ових редова у своје време обратио железничкој дирекцији пажњу на класички израђено дало Џлећ — а тајног саветника

Мин. граб. у Берлину, које је изашло 1890. године и које је преведено и на француски језик.

И по нашем мишљењу, пре но што би се и приступило реформи наше тарифе, требало би приступити реорганизацији дирекције Српске Државне железнаце, где би требало за место свако тражити и наћи човека а не постављати људе по принципу који је до сад владао: принципу личне наклоности,

партиских интереса. '

Нарочито железнич«се тарифе имају пресудна утицаја на развитак трговине и индустрије. На челу тог одељка у дирекцији треба да буде човек који ће поред општег академског образовања имати специјалну спрему из народне економије и њене примене у питањима о транспорту.

Да још узгред напоменем, да сам као члан поменутог тарифског одбора у више махова пледирао да се приступи претходним радовима за реформу тарифа и да сам увзк добијао један и исти одговор; да се на томе ради у дирекцији и да ће елаборат ускоро бити Ротов. Да ли се доиста ради или не, и какав ће елаборат бити, то незнам. Али знам, да никад нисмо могли добити један важан податак, који је неминовно потребан за склапање тарифе: Дирекцији није познато колики су сопствени трошкови по тон. километру робе, нити колико износе сопствени трошкови по путничком километру.

Јефта Стефановић.

борба с прашином по друмовима.

(Продужење) Внергичан рад једног друштва на поправци енглеских друмова.

У Енглеској одустају од примене срестава за привремено сузбијање прашине и захтевају поправку друмова новим срествима., Интересантни су покушаји чињени године 1907. код Мајдафопе-а, Друштво за поправку друмова и друштво за осигуравање аутомобила, која су ове покушаје вршила, изабрала су баш овај друм близу Лондона зато,што је на њему особито жив саобраћај с тешким аутомобилима и друмским локомотивама. У Енглеској влада уверење, да је питања о аутомобилима,

решење нарочито с гледишта народне економије управо питање о прумовима. Изискује се поправка друмова и напуштање старог система макадамисања. Енглеска штампа императивно тражи да се у Енглеској уведе централно надлештво за врховни надзор над друмовима слично ономе у француској које носи име Ператфешепј дез ропћа еБ сћап55ебз. Овај формулисан захтев подносе инжењери лондонске трговачке коморе, аутомобилски клуб, друштво моторских фабрика и трговаца с моторима, друштво Мотор-унион