Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

Проф. В. В. Фармаковск!й.

НАИВЫГОДНЪЙШАЯ СКОРОСТЬ И НАИВЫГОДНЪЙПИЙ ВЪСЪ ТОВАРНЫХЪ ПОЪЗДОВЪ.

Подъ аналогичнымъ заголовкомъ авторъ опубликовалъ въ 1923 г. работу"), которая въ свое время вызвала обширные дебаты въ собраняхъ Союза Русскихъ Инженеровъ въ БЪлградЪ; она подверглась критикЪ$ нфкоторыхъ моихъ конспещалистовъ (проф. В. Н. Щегловитовъ) и въ своей методологической части встр$тила сочувств!е и одобрен!е лишь весьма немногихъ (проф. 11. Н. Рышковъ). Тогдашне дебаты приняли такой характеръ, при которомъ обсужден!е мелкихъ неточностей и шероховатостей работы отодвинуло на второй планъ главное — новую методу р5шен!я вопроса, предложенную авторомъ, которая во всякомъ случаЪ могла открыть нфкоторыя новыя перспективы для рЪшен!я одного изъ важнфйшихъ вопросовъ эксплоатащи желЪзныхъ дорогъ. Эта новая метода базировалась на вычислен!и себЪ стоимости транспорта при помощи вычислен!я расходовъ на топливо и на оцфнкЪ переходнаго коэффиц!ента =, представляю щаго отношен!е расходовъ на топливо ко всфмъ расходамъ транспорта. За истекшее десятилЪ!е главныя затрудненя при оцфнкЪ переходнаго коэффищента = оказались побЪжденными и именно въ смысл вполнЪф благопр!ятномъ для новой методы автора. Сильный толчекъ въ этомъ направлении далъ проф. К. Р. Савичъ, косвенно доказавпий ”), что переходной коэффищентъ = зависить только отъ интенсивности форсированя паровоза

1) Проф. В. В. Фармаковский. „Наивыгоднфйшая скорость и наивыгоднфИш! составь желфзно-дорожныхь пофздовъ“ — „Инженеръ“ (БЪлградъ), 1923, № 1. Въ этой работЬ переходной коэффищенть = былъ обозначенъ черезъ В.

2) Проф. К. Р. Савичъ. „НаивыгоднЪйций вЪсъ пофзда и сравнен!е вар!антовь ж. д. трасъ“ — „Инженеръ“ (Блградъ) 1931, № 4/5.

Зап. Русск. Науч. Инст., вып. 8. 6