Il Molise dalle origini ai nostri giorni

Campobasso è sulla linea retta ideale che collega Lucerà a Roma : e intanto Lucerà, per andare a Roma, deve battere la via Benevento-Caserta-Caianiello, che le triplica la distanza dalla capitale. Con 1’ evoluzione e 1* incremento del commercio e col progresso delle comunicazioni non parrà stranissima siffatta condizione ? * * * La lìnea ferroviaria Agnone-Pescolaneiano sarà tra pochi anni un fatto compiuto. E dovuta all' ardita iniziativa della banca popolare agnonese la “ Sannitica „ sotto i cui auspici fu costituita all’obbietto una società anonima col capitale di mezzo milione por assumerne la costruzione e l'esercizio. Tale linea collegberà Agnone con Caccavone, Castel verrino, Pietrabbondante e Pescolanciano, od avrà uno 9 volgimento di km. 37. Il 7 giugno 1911 venne firmato iu Roma il contratto di concessione; ed i lavori sono in corso e progrediscono con lodevole alacrità. * * * La linea ferroviaria da Boiano a Vasto è destinata ad imprimere novello vigore di vita specialmente nella zona centrale del Molise, ed a collegare più tardi (crediamo bene) la Campania con l'Adriatico, mediante l'imponente traforo della catena del Matese, ove non si voglia girar questo alle falde. * * * La direttìssima Napoli-Tormoli è progetto del nostro chiaro conterraneo Giovanni Albino, Ingegnere Capo dell’ Ufficio Tecnico della provincia di Terra di Lavoro. Essa trae inizio da Napoli od utilizzerebbe l'attuale linea Napoli-Roma fino alla stazione di Cancello, dopo delia quale seguirebbe il percorso Dugenta, Amorosa, Paiechio, Cerreto, Guardia Sanfromoudo, Poutelaudolfo, Morcono e Sassinoro per entrare nel Molise alla stazione di Sepino. 11 tratto molisano della direttissima ■— da Sepino a Bosco Rèdole fruirebbe della linea esistente ; mentre da Bosco Rèdole scenderebbe nella valle del Biferno con stazioni a Baranello, Castropigmmo, Limosano-Montagano, Lueito, Morroue-Lupara, Casacalenda-Guardialfiera, LarinoPalata, Guglionesi-Montecilfone, Guglionesi-Portocannone, dove s'identificherebbe novellamente con la linea attuale. La lunghezza della Napoli-Termoli, cosi condotta, ascende a circa 182 km. di cui 45 in linee già esistenti e 137 di nuova costruzione. La linea, nel progetto, è considerata a doppio binario dal primo impianto, 0 come costo è valutata per 112 milioni, di cui 4 destinati alla sistemazione delle linee preesistenti.