Le système continental et la Suisse 1803-1813

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quence intéressante du blocus continental, qui modifie entièrement le système des routes suivies jusqu'alors par le commerce des cotons bruts. La ligne de Gênes au Gothard et celle du Rhin sur Bâle, qui accaparaient autrefois la majeure partie du transit à destination des cantons sont reléguées à l'arrière-plan. Elles cèdent désormais le premier rôle au Tyrol; un nouveau réseau se constitue plus à l'Est; ses branches principales correspondent aux trois grands marchés de cotons de la Suisse et convergent toutes sur un même point, le lac de Constance. Les nouveaux itinéraires sont:

4° Pour les cotons du Levant transportés par mer: Trieste, le Tyrol, Bozen, Feldkirch, Rorschach.

20 Pour les cotons du Levant arrivant par voie continentale: Vienne, Salzbourg, la Bavière, Kempten et Lindau ou plus rarement le Vorarlberg.

3e Pour les cotons américains: Leipzig, la Bavière et Constance.

Les cotons du Levant se concentrent ainsi à l’extrémité orientale du lac à Lindau et Rorschach !. Ils s’en vont de là approvisionner le marché de Saint-Gall et les districts d’Appenzell et de Glaris. Les cotons américains passent plus à l’ouest et entrent en Suisse par Constance - Gottlieben et Schaffhouse; ils se dirigent tout naturellement sur Zurich, la région par excellence de la filature mécanique dont ils constituent le matériel indispensable ?.

Venons en maintenant aux cotons filés, dont l’importation en Suisse, nominalement autorisée par Napoléon, était en fait impossible.

De quels moyens la Suisse aura-t-elle pu tirer parti pour parer au déficit des « twists » anglais. En premier lieu, et

premier canton était approvisionnée de mille quintaux métriques au moins. Wartmann, p. 306. 1 L'importance de Rorschach comme place d'importation du coton, déjà considérable au dix-huitième siècle, augmente encore pendant la Médiation. ? Wartmann, p. 336-337.