Opštinske novine
946
Београдске општинске новине
Дедиње и Насеље Краља Александра ПрвоГа) и повећање броја кола на свима линијама. Међутим на појединим данашњим једноколосечним трамвајским линијама као што су оне за Ново Гробље и Насеље Кнеза Павла (број 7 и број 9), с обзиром на профиле и регулацију улица, треба трамваје што пре заменити модернијим, бржим и погоднијим возним средствима: аутобусима и тролејбусима. Нов тип великог четвороосовног трамваја без приколица, који је комплетно израђен у радионицама Д. Т. и О., дао је одличне резултате у погледу брзе и угодне вожње, и могао би корисно послужити у ужем центру града, до дефинитивног решења саобраћајног проблема у вези регулације и изградње ужег центра престонице. Кретање путника и прихода О броју путника и приходима имамо тачне податке тек од 1926 године. Те године било је на свима пругама и на свима трамвајима укупно 29,178.497 путника, док је у овој години број путника два пута већи, око 59.800.С03. Приходи од трамваја износили су у 1926 години 46,321.701 динар, а у 1938 години достижу суму од 72,500.000 динара, што претставља повећање од 60% према 1926 години.
Прихоу и број пут никана трамВајима у милџонима
Кретање укупног броја путника и прихода види се из приложених дијаграма и табела.
Подаци о трамвајском саобраћају у Београду
Година
Број становника
Грађевинска дужина свих колосека км.
Прос. број кола у саобр.дневно
Вагон километара
Укупан број путника
Г одишњи приход у динарима
1926
183.335
38,75
61
3,404.121
29,178.497
46,321.701
1927
197.654
43,31
68
4,568.576
30,118.714
46,369.743
1928
211.973
46,52
85
4,757.904
36,727.022
51,665.226
1929
226.289
50,18
89
5,263.427
38,259.275
53,674 267
1930
233.915
56,66
120
6,516 997
45,414.267
62,343.947
1931
241.542
57,35
128
7,609.804
49,773.677
6.4,186.534
1932
249.165
58,60
122
7,720.246
47,985.731
61,403.886
1938
253.000
65,90
120
8,009.128
46,625.469
57,881.150
1934
256.327
66,80
119
8,114.080
4^,603.49 Г57,160.085
1935
266.520
75,00
120
8,140.840
47,016.917
58, с 09.979
1936
297.689
80,20
126
8,449.857
52,455.311
Н,394.669
1937
306 619
80,70
128
8,858.518
56,287.599
68,306.519
1938
315.827
80,70
139
9,500.000
59,800.000
72,500.000
Сразмерно мањи пораст прихода према порасту броја путника долази због снижавања цена вожњи на трамвајима, као последице измена тарифе у 1935 и 1936 години. Трамвајска тарифа У току 1935 и 1936 године учињена су знатна снижења трамвајске тарифе, која су дала одличне резултате. Наиме, док су раније постојале цене вожњи на трамвајима од 0,50 до 3.— и 3,50 динара, данас и за најдуже пруге у I класи не постоји скупља карта од 2.— динара. Коришћењем новоуведених картонских карата омогућено је да и ова најскупља вожња од 2.— динара буде само 1,50 динара, тако да данас у Београду најскупља вожња трамвајем, и за најдужу линију стаје само 1,50 динара. Пруга за Земун и друге нове пруге За престонички градски саобраћај од великог је значаја дан 5 новембар 1935 године,
Трамвајска пруга за Земун када је пуштена у саобраћај трамвајска пруга за Земун. Отварањем те линије створене су и нове могућности развоја јавнога саобраћаја.
к