Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

Проф. В: В. Фармаковскти.

О ВЫБОРЪ НАИВЫГОДНЪЙШАГО ПОДЪЕМА ПРИ ПРОЕКТИРОВАНШИ УЖЕЛЪЗНОДОРОЖНЫХЪ ЛИШИ.

„НаивыгоднЪйш!й подъемъ“ въ ‘современномъ понимании этого термина есть тоть подъемъ желфзнодорожнаго предольнаго профиля, который отвЪчаеть наименьшей себЪ-стоимости эксплоаташи даннаго участка’ (постояннаго профиля), при данной густотЪ движеня и при данномъ типЪ тяговой машиньт (паровоза).

Задача розыскания наивыгоднфйшаго подъема столь же стара, какъ и сами желЪзныя дороги и надъ ея ршешемъ много потрудились желБзнодорожные спешалисть всЪхъЪ странъ за все истекшее время. Эта весьма важная задача при проектировани новыхъ желфзнодорожныхъ лин до конца все же еше не рфшена въ удобной для практики форм$ и авторъ беретъ на себя смфлость, посл краткаго обзора существующихъ способовъ рЬшен!я задачи, предложить еще одинъ новый способъ розыскан!я наивыгоднЪйшаго подъема.

1. Способъ ‚виртуальной длины“.

Методь ‚виртуальныхъ длинЪ“ состоитъ въ замен даннаго участка съ подъемомъ 5°/» „виртуальнымъ“, т. е. равнодфйственнымъ въ изв5стномъ смыслЪ, горизонтальнымъ участкомъ. Виртуальная длина участка“/, получается изъ длины дфйствительнаго участка /. умноженемъ на такъ называемый виртуальный коэффищентъ с, т. е.

СЛ.

Если лин!я съ подъемомъ 5°/»„ должна преодолЬть высоту (разность уровня) Ни, то виртуальная длина лини будетъ

при этомъ 1, _ 1000.“ п

5

Н

или для Н = 1т получаемъ