Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

094

опредЪлен!я наивыгоднфйшаго подъема проектируемой лини гдЪ-нибудь въ Абиссин!и, ибо услов!я постройки и эксплоатац!и такой лини существенно иныя, ч$мъ для Швейцарии. Значитъ въ этомъ случа пришлось бы базироваться на вымышленныхъ или завЪздомо неточныхъ данныхъ.

4. ОпредЪлен1е наивыгоднфйшаго подъема по способу автора.

(„Приближенный коммерческ!й“ способъ).

Вслдств!е безвыходныхъ затруднен при примфнен!и коммерческаго способа (проф. Е!4е!5’а) при рьшен!и задачи о наивыгоднЪйшемъ подъемЪ, такъ какъ обычно отсутствуютъ необходимыя, надлежаще обработанныя, статистическ!я св$дЬн!я, авторъ при своихъ работахъ въ бывшей Дирекши по сооруженю новыхъ желБзныхъ дорогъ въ Югослави поставилъ себЪ задачу такъ видоизмЪнить ‚коммерческий способъ“ разыскан1я наивыгоднЪйшаго подъема, чтобы онъ могъ. быть примЪнимъ и въ отсутствии спешально обработанныхъ статистическихъ данныхъ.

1. Основан1я метода.

1) Такъ какъ при рЪшенш задачи о наивыгоднЪйшемъ. подъемЪ насъ интересуетъ не абсолютное численное значен!е минимума расходовъ а-6-с (фиг. 1), а лишь положен!е этого минимума — т. е. абсцисса точки т перегиба кривой а 6--с или наивыгоднЪйций подъемъ $я, при которомъ этотъ минимумьъ иметь мБсто, то мы имфемъ полную возможность отбросить изъ разсмотрЪн!я группу расходовъ с, т.е. расходовъ не зависящихъ отъ величины подъема (расходы управлен!я), какъ не вмяющихъ на положен!е минимума.

2) Группу расходовъ а — расходовь службы капитала, которые уменьшаются съ увеличенемъ подъема 5%, можно привести къ линейному виду

и = М=А, (1) какъ это будетъ показано въ дальнфйшемъ при детальномърЬшен!и задачи (см. отд. П). Въ этомъ выражени Ми М суть постоянныя величины.

3) Группу расходовъ 6 — расходэвъ транспорта, возрастающихъ съ возрастанемъ подъема $, можно, (какъ это будетъ видно изъ дальнфйшаго (см. отд. Ш)) представить въ. простЬйшемъ видЪ въ обликЪ

® |

-(№М-- С5) -2 (2)