Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

379

И.

Развит!1е пароходства въ России.

Въ 1813 году „житель города Новаго Порка“ Фультонъ получилъ въ Росси пятнадцати-лЪтнюю привиллегию на употреблене изобрЪтенныхъ имъ пароходовъ для сообщения между Петербургомъ и Кронштадтомъ и на судоходных ъ рькахъ Росси.

Фультонъ умеръ въ 1815 году. Ни самъ Фультонъ, ни его наслЪдники, не использовали привиллег!и и въ 1816 году она была объявлена уничтоженной.

Въ 1814 году английск инженеръ Доддъ обращался съ предложен!емъ устроить судно съ паровой машиной для перевозки товаровъ между Петербургомь и Кронштадтомъ. Предложен!е это не имЪло никакихъ послфдствий ‘).

Учрежден!емъ пароходства въ Росс!и мы обязаны извЪстному заводчику Карлу Берду, родившемуся ВЪ 1766 г. въ УэстертонЪ и прибывшему въ 1786 г. въ Россю. ЛБтомъ 1815 года онъ поставилъ балансирную машину Уатта въ 4 силы на простую Тихвинскую лодку И, послЪ нЪсколькихЪ спытовъ на НевЪ и въ пруду у Таврическаго дворца, въ присутстви царской фамил!и, осенью того же года рьшился испытать плавав!е на пароход въ Кронштадтъ. Пароходъ отошелъ отъ пристани на НевЪ 3 ноября 1815 года и совершилъ путь до Кронштадта въ 93|, часа, т.е. шель со скоро стью 85/, версты или 5 морскихъ миль ВЪ часъ. Позздка эта описана адмираломъ_ Рикордомъ въ статьЪ „Первая поЪздка на пароходЪ изъ Петербурга въ Кронштадтъ и обратно въ 1815 году“, помъщенной въ № 46 Сына Отечества за 1815 годъ. Въ этой статьЪ адмиралъ Рикордъ въ первый разъ употребилъ назван!е „‚пароходъ“, быстро привившееся и смЪнившее первое назване паровыхъ судовЪъ „стимботъ“ 2).

Пароходъ Берда, носивций название „Елизавета“, подробно описанъ въ стать „Стимботъ на НевЪ“, помфщенной въ № 38 „Сына Отечества“ за 1815 годъ. Онъ имЪль длину 60 футъ, ширину 15 футъ и осадку 2 фута. Колеса дмаметромъ 8 футъ, шириною 4 фута, имфли по 6 лопастей шириною 4 дюймовъ, углубленныхъ въ воду на 9 дюймовъ, и дБлали 40 оборотовъ въ минуту. Самое судно описано слъдующимъ образомъ: „Г. Бердъ не построилъ для приложен!я паровой машины къ судамъ новаго судна, а только вдфлалъ сю машину въ обыкновенную Тихвинскую лодку. Снаружи видно,

1) Вс. Тихомировъ. „Изъ прошлаго“. (Русское судоходство 1894 г. № 141, стр. 4).

2) Впрочемь и впослфдетыи, до пятидесятыхъ годовъ, пароходы иногда называли „пироскафами“.