Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

380

что она имБеть палубу съ возвышающеюся по срединБ плоскою крышею трюма (въ которомъ находится машина); въ кормовой части поставлены скамьи съ парусиновымъ навЪсомъ для посЪтителей, а впереди по объимъ сторонамъ видны досчатые футляры, въ которыхъ дважется по колесу. ПосрединЪ судна возвышается желЬзчая трубл дламетромъ около фута и вышиною футъ въ двадцать пять. При попутномъь вЪтрь труба с1я служить вмЬсто мачтьг для поднят!я паруса“. На фиг. 5 преэдставленъ рисунокъ перваго прохода Берда, заимствованный изъ книги г. Тожега, Метойг оЁ те 1ае Спайез Ваша ес. На рисункЪ изображена кирпичная труба, которая вФроятно вскорЪ была замбнена желЪзною, замЪченною составителемъ выше приведенной статьи „Сына Отечества“. Въ 1816 году Бердъ выстроиль на своемъ заводЪ на Гутуевскомъ островЪ второй пароходъ и началь перевозить пассажировъ въ Кронштадтъ. Въ 1820 году сообщене межлу Петербургомъ и Кронштадтомъ производилось уже четырьмя пароходами Берда, изъ коихъ два были въ 32, одинъ въ 25 и одинъ въ 12 силь 1.

Раннее появлен!е пароходовъ въ Росси т5мъ болфе интересно, что и въ западной ЕвропЪ они появились немногимъ раньше. Такъ напр., въ 1814 году во всей Великобритан!и было не болЪе 5 паровыхъ судовъ.

Въ 1817 году Бердъ получилъ привиллег!ю ?) на исключительное въ течене десяти лЬтъ употребление паровыхъ судовъ на Финскомъ заливЪ, Черномъ, Азовскомъ и Каспийскомъ моряхъ и русскихъ р$кахъ, съ условемъ, что дЪйств!е привиллеги прекращается по истечени трехъ лБтъ для рЬкъ и морей, на которыхъ къ тому времени Бердомъ не будетъ заведено пароходство. Правительство впрочемъ сохраняло за собою право строить и употреблять пароходы. Къ привиллеги приложены рисунки парохода, воспроизведенные на фиг. ба стр. 381 и 66 ис стр. 383.

Въ описан!и, приложенномъ къ привиллег!и, Бердъ объясняетъ, что онъ „первый ввелъ въ Роси какъ употреблен!е, такъ и дЪлан!е паровыхъ машинъ“, и перечисляетъ слфдующ!я выгоды пароходовъ:

„Судна съ паровыми машинами могутъ идти при всякомъ и даже противномъ вЪтрЪ по морю и по озерамъ, равнымъ образомъ и противъ течен!я рЬкъ, какъ посредствомъ колесъ или гребковъ, или заводныхъ якорей, безъ помощи и

1) Отечественныя Записки 1820 года. Статья Свиньина: „Прогулка въ Кронштадтъ“.

2) Привиллегя, данная оберъ-бергмейстеру 7 класса Карлу Берду на употреблен!е паровыхъ судовъ, съ подробнымъ оной описанемъ и рисунками. С.-Петербургъ, 1818.