Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

71

Единственное, что можно выставить противъ метода проф. К. Р. Савича — это то, что онъ не доведенъ до конца, т.е, что не составлены таблицы или графиконы для практическаго пользованйя методомъ со стороны рядовыхъ инженеровъ-трасировщиковъ, которые не достаточно владфютъ методами тяговыхъ расчетовъ, чтобы самимъ продфлывать индивидуальные расчеты времени хода пофзда и т.д. КромЪ того нельзя закрывать глаза на то, что составление такихъ таблицъ или графиковъ представляетъ для метода Савича

есьма значительныя затруднен!я, особенно если примЗнять такъ называемые точные способы расчета времени хода *).

Это обстоятельство было причиной того, что инж. П. Миленковичъ, директоръ отдБлен!я по постройкВ ж. д. въ Югослави, предложилъ мнЪ такъ обработать мой прежн1Йй методъ, чтобы имъ легко могли бы пользоваться рядовые инженеры отд$ления.

Методъ автора, примфняемый уже въ течен!и нЪсколькихъ лЬть 5) и описанный въ [ части моей работы, состоитъ въ томъ, что расходы транспорта М принимаются равными

гдЪ В — стоимость топлива на пофздную службу въ годъ, а

= — коэффищентъ, представляюций отношене между расходами на топливо и суммой всЪхъ расходовъ транспорта.

Прим чан!е: въ [ части работы подъ = понималось отношен!е расходовъ на топливо ко вс$мъ расходамъ эксплоаташи; при такомъ (старомъ) пониман!и значен!я в конечно меньше; мы усвоили новое пониман!е ради аналог!и съ коэффищшентомъь а Савича; по существу отъ этого ничего не м$Бняется.

Такъ какъ значення коэффищента е несомн$нно перемфнны и не могутъ не зависЗть отъ подъема 5°/» (или вЪрнзе отъ степени форсирован!я паровоза), а между тЪмъ законъ измЪненя = въ функщи отъ 5, т. е. е==ф (5°/) не былъ нами выясненъ, то задача нахожден!я наивыгоднфйшаго подъема для лини сь постояннымь профилемь я рЪшалъ при помощи практическихъ предфловъ для е, т. е. по значенямъ тах И 8шш И ЭТО рьшен!е давало обычно практически допу-

1) Напр. графическй расчетъь времени хода по способу А. И. Липеца или полобн.

5) Впервые предложене ввести коэффишентъ = для вычислен!я расходовъ транспорта сдфлано авторомъ еще въ 1928 г., см. „Инженеръ“ (БЪлградъ) № 1, стр. 23, гдЪ онь обозначенъ В (въ отношени ко всЪмъ расходамъ эксплоатащи),