Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

т.е. находимь и полную стоимость транспорта, отнесенную на 1 км. пути въ годъ

ИЕ Мгруз.-Е Мовралн. —- пр М! 1 - М" 1

На фиг. 6 обращаетъ на себя вниман!е н$которое незначительное повышен!е расходовъ транспорта М!; на мелкихъ

уклонахъ (2—5°/„) по сравненю съ таковыми же расходами на горизонтали. Это является результатомъ нашего завфдомо ошибочнаго допущен!я измфнен1я коэффищента е по закону прямой (см. фиг. 1), а не по выпукло-вогнутой кривой. Однако эта ошибка почти совершенно нечувствительна при сравнени вар1антовъ и кромЪ того легко можетъ быть и исправлена.

Въ случа, если или грузооборотъ лини не одинаковъ въ обЪ стороны, или мБродавный подъемъ въ обратномъ направлен1и иной, чЪмъ въ грузовомъ направлен! или когда и то и другое иметъ м$5сто одновременно, часто получается, что (такъ какъ число пофздовъ въ обратномъ направлен! предполагается при рЬшенши задачи равнымъ п, какъ и въ грузовомъ направлен!и) форсирован!е рЪшетки для обратнаго направлен!я В’/Ю == В/Ю. Въ этомъ случаф вопросъ нфсколько усложняется и требуетъ построен1я еще н$сколькихъ графиковъ, что и описано въ отдЪлЪ УШ. Пока же ограничиваемся случаемъ В’/К = В/Ю, для котораго, такимъ образомъ, графикъ фиг. 6 даетъ непосредственно расходы транспорта М въ динарахъ въ годъ на | км. пути въ зависимости отъ подъема 59/о-

У. Годовые расходы на содержан!е и ремонтъ пути.

Годовые расходы на ремонтъ и содержан!е пути мног!е авторы, какъ напр. проф. К.Р. Савичъ'), принимаютъ въ прямой линейной зависимости отъ годового движен!я въ тонно-километрахъ (въ обоихъ направлен!яхъ) и независимыми отъ величины 5°/» подъема лини. Друг!е первенствующее значене вллян!я на расходы содержания и ремонта пути приписываютъ величинЪ подъема, ибо съ увеличен!емъ подъема увеличивается угонъ рельсъ и износъ головокъ рельсъ и шпалъ. Особо замБтное вл!ян!е въ этомъ смыслЪ имфетъ торможен!е поЪздовъ на уклонахъ. Статистическая свЪдЪн!я въ этомь смыслЪ недостаточно обработаны, но практическ1я наблюден!я подтверждаютъ съ несомн$нностью зависимость этой группы

3) „Инженеръ“ № 4—5, 1931, стр. 2 и слфд.

Зап. Русск. Научн. Ипст. вы. 6. 6