Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

82

расходовъ отъ подъемовъ. Нашъ графикъ, воспроизводимый на фиг. 7 составленъ съ учетомъ влян!я и величины годового движеня и величины М подъемовъ. Какъ исходный ъ матер!аль кром общихъ статистическихъ свЪдЪн! послужили также матер!альт, собранные по указан1ямъ инж. Огняна Кузмановича (въ то время помощника министра И. С.) спещально для возможности учета влляня величины подъемовъ на расходы по соака ор держан!ю и ремонту пути. Эти расходы ЛМ въ графикЪ +5%, фиг. 7 должны быть даны въ динарахъ на | километръ въ ГОДЪ.

Фиг. 7.

УТ. Группа расходовъ службы капитала.

Группа расходовъ службы капитала, т.е. годовыя отчислен!я на амортизацию инвестиц!оннаго капитала и на вьыитлату процентовъ на неамортизованную часть долга представлена помощью графика фиг. 8 въ зависимости отъ стоимости постройки одного километра пути. Нормально можно для даннаго времени (ввиду отсутств!я долгосрочнаго кредита’, принимать амортизашю въ 6==25 лЬть и интересъ @ ==7°/, годовыхъ. СоотвЪтствующая лин!я на графикон5 вычерчена жирною. Такимъ образомъ по ординатамъ мы имЪемъ расходы службы капитала А въ динарахъ на 1 километръ въ годъ.

Стоцмость АКМ. Вор Фиг. 8. УП. НаивыгоднЪйш!й вар!антъ трасы.

ПослЪ изложеннаго мы легко находимъ пользуясь графиками фиг. 6, 7 и 8 сумму

(М-+-М-+А) дин./км.-годъ

для каждаго элемента трасы /: съ постояннымъ 5°/ и за-