Danas

centralna multifunkcionalna dugmeta. Njima se upravlja klimatizacijom, stereo uređajem, mobilnim telefonom. navigacijskim si| stemom i grejanjem zadnjeg stakla. Sve ostale komande za svetla i brisače su smeštene konvencionalno oko upravljača. Cetiri do· bro vidljiva okrugla instrumenta su duboko uvučena u instrument tablu, da bi se eliminisao odsjaj. Zafira snoutreker pruža uvid u buduće modele Opela ne samo u pogledu dizajna, već i tehnologi|e 'Ovo se prvenstveno odnosi na koncept novog 2,2 litarskog motoTa nazvanim Ekotek dajrekt. Ovaj ·benzinski moOr Sa

aje TE] 5VVa )CDO NI JUVA -bidNI 17

sne osovine integrisane u blok motora radi postizanja izuzetno mirnog rada, već sada zadovoljava Euro IV amisione standarde izduvnih gasova, standard koji će

biti obavezan od 2005. Od Snaga novog Ekotek dajrekt motora se prenosi preko centralnog diferencijala sa viskoznim spojem na obe osovine zafire snoutreker. Prianjanje uz težak

39 eg

JUuju a se direktnim ubrizgavanjem se bazimun- ra na potpuno novoj četvoro-cilin_ darskoj generaciji motora sa alu)0ro minijumskim blokom, koju DžeDXO- neral Motors namerava da koristi Turi- po celom svetu u više varijanti. mon- Ovaj motor od 2,2 litara, 16 venti-

la (108 KW/147 KS) sa dve balan-

teren je podržano kontrolisa-

nom regulacijom kočenja na sva četiri točka individualno (ABS). Elektronski program za stabilizaciju (ESP) dodatno po potrebi može da poveća aktivnu sqUuTnost vozila posebno po kiši, snegu 1 ledu.

ODGOVOR: O | da se kod. 00

:·Đidarskoj glavi. o8oalo je u stoPa Brus-Brau-

rs Sa dćujacin DL ıČke rric Vagon Automotiv u Valdašafu uspeli su da razreše najveće probleme u oblasti masovne proizvodnje komponenata karoserije od magnezijuma. Magnezijum je lakši od aluminijuma ali se teže zavaruje od tradicionalno primenjivanih materijala u automobilskoj industriji. Zahvaljujući novoj tehnologiji firme Vagon može se očekivati daleko šira primena magnezijuma već u bliskoj budućnosti.

ou SAD je neđavno formirano preduzeće sa

| zajedničkim ulaganjem od strane nemačkog

proizvođača ZF i Forda pod nazivom ZF Batavia. Novo preduzeće treba do 2005. da dostigne proizvodnju od milion menjača sa kontinualno promenljivim prenosom (CVT). Očekuje se veća primena ovih menjača pošto donose uštedu u potrošnji goriva (10-15 posto) i umanjuju aerozagađenje.

O) Direktor prodaje VW Hans-Ulrih Saks proglašen Je odgovornim za pad prodaje u prvini mese-

cima ove godine. U periodu januar-april plasman modela lupo opao je 19,3 posto, pasata za 13,4% a |O za 8 posto, odnosno za sve modele u proseu za 9,6 posto. Pritom je i udeo VW na evropskom tržištu opao sa 12,1 na 10,8 posto. Saksa (47) će zameniti Detlef Vitig, dosadašnji direktor prodaje Škode. U istom periodu prodaja škode porasla je za 13,4 · posto, a seata za 9,1 posto.

o Fiatova fabrika za proizvodnju komponenata Manjeli Mareli ustupa svoju fabrikaciju retrovizora španskoj firmi Fikoza za 70 miliona dolara. Ugovor o kupoprodaji odnosi se na razvoj i proizvodnju unutrašnjih i spoljnih retrovizora Za proizvođače vozila u Italiji, Francuskoj, Španiji, Poljskoj, Turskoj, Argentini, Brazilu i Indiji. Prema saopštenju Fiata do ove prodaje došlo je radi oslobađanja razvojno-proizvodnih kapaciteta Marelia Za unosnije oblasti poslovanja.

e Ferari planira za ovu godinu odn od 3.000 automobila. Jeftiniji model modena 360 (cena od 230 miliona lira naviše) proizvodiće se u većem obimu dok će skuplji model maranelo _550 (365 miliona lira} biti proizveden u 600 primeraka. Proizvodnja Je dobrim delom ručna što drastično uvećava prodajnu cenu ovih egzotičnih auiomobila. Tako je, primera radi, šasija sastavljena od iznad 900 ručno obrađenih delova koji se Spajaju sa više od 3. 7 operacija zavarivanja.

Automehaničari Marko Dimitrijević i Milorad Milosavljević, iz pobedničke ekipe, i aatomehaničar Miloš Marković, iz Tehničkog remontnog zavoda Čačak, osvojili prva mesta u pojedinačnoj konkurenciji

četvrtak, 22. iun 2000. < 13

()xora Motor je sastavio tim od svojih veterana za upravljanje fabrikom Lend Rover, otkupljenom od BMW-a krajem maja ove godine. Zadatak novog tima je da reorganizuje Lend Rover u nezavisnu proizvodnu jedinicu, da vrati poljuljani ugled firme, da ODCŽea povratak na nivo ranijeg

iteta i da uve-

ća obim prodaje. U 1999. Lend Rover je proizveo 180.000 vozila a prema planu novog rukovodstva plasman treba u bliskoj budućnosti da se uveća na 300.000 godišnje

O) Tojota planira da u svojoj novoj fabrici u Valensijenu (Francuska) proizvede u idućoj godini 50.000 do 60.000, a već u 2002. između 100.000 i 150.000 jarisa. U toku je proces prijema 1.000 radnika za prvu smenu, dok će se druga smena popunjavati u toku iduće godine.

ja proizvoda, nabavke, finansija i marketinga.

(O) U Londonu se tiho i postupno sastavlja mladi više-nacionalni tim za upravljanje Fordovom Premijernom automobilskom grupacijom. Novo-komponovani tim biće odgovoran za budući Život luksuznih automobila jaguar, volvo, aston martin, linkoln i lend rover. Tim za sada raspolaže sa samo 20 članova ali će imati značajne zadatke i odgovornosti u oblasti razvo-

Velika većina članova tima stara je od 30 do 40 godina.

o Valeo, deseti po veličini snabdevač automobilske industrije u svetu, planira da se najkasnije do 2004. godine plasira među prvih pet. Prošlogodišnji plasman od 7,7 milijardi dolara treba da se u naredne četiri godine uveća na 15 milijardi. Valeo treba uskoro da postane prvi u svetu u oblasti proizvodnje prednjih modula automobila a ubrzo i kokpita.

rana ga je ZaoT3+kroz cilj. Bila 15 LO -kave auSmcuske nakon

euuske u 1914. )0:0d Liona (20 1 · Boalo se to1%Z10 na drugoj „v10Va bio u vođ1 poslednjem || | je otkazao i 1 | trke. b dana kasnije TI | rat, tom trZtačajan period {ioilskog sporta o Odigrao vrlo

i ; M. Lukačev

U Beogradu je završeno tradicionalno okupljanje ı nadmetanje automehaničara pod nazivom „Junski susreti remontera 2000.“ na kome je učestvovalo 14 remontnih organizacija, među koji ima i četiri iz, Vojske Jugoslavije. Domaćin tog. svojevrsnog „festivala rada“ bila je Auto-kuća „Zastava Voždovac“ u čijim je halama održano takmičenje u pojedinačnoj Ot apeij i, dok su ekipna ia tanja ı 0, svečanost UO. proglašenja pobednika ı dodela pehara, nagrada i ostalih prizna-

nja najuspešnijim takmičarima i ekipama bili u Pozadinskoj bazi Prve armije Vojske Jugoslavije u kojoj se pre desetak _000a začela ideja o jednoj takvoj akciji.

7odolak takmičara u pojedinačnoj konkurenciji je bio da za odredeno vreme pronađu (namerno izazvane) kvarove na benzinskom, i dizel motoru i elektropokretaču, a ekipe - što su ih činili po dva automehaničara i jedan autoelektričar - morale su za 5 minuta da JD tri, takođe namerno izazvana

kvara, upale motore svojih vozila i dovedu ih na posebno označena mesta.

lako je reč o iskusnim majstorima, koji su u svoJo) dugogodišnjoj praksi popravili na stotine takvih ili sličnih motora, malo je ko od njih mogao u tim „pretesnim“ takmičarskim O0JEENA da kaže da će zadatak rešiti brzo i, maltene, rutinski. Naprotiv, mnogi automehaničari izloženi strogim pogledima či lanova komisij e, Što su merili vreme LO U GG

MALJUGPEČINIJI YA -

nili svaki njihov pokret (jer je u pitanju ukupna kultura rada, a ne samo brzina) dobrano su se namučili i dugo preznojavali. Ali, kako je vreme proticalo, tako su već posle desetak minuta počeli da se izdvajaju oni za koje se i pre nadmetanja znalo da su najozbiljniji kandidati za najviši plasman.

U sklopu ovogodišnjih „Susreta remontera“ Organizovana su i dva okrugla stola o sistemu kvaliteta na kojima su učestvovali eksperti iz civilnih i vojnih O-O instituta, direktori remontnih orgaOD i predstavnici Vojske Jugoslavije od kojih je i potekao predlog, za razgovor O kvalitetu remontnih usluga usklađenim sa serijom standarda ISO9000. Od remontnih organizacija koje uspešno sarađuju sa vojnim remontnim ustanovama Samo DOBOJ „Autoremont“ poseduje sertifikat ISO9002. Polazeći od toga da je kvalitet proizvoda i i usluga fenomen današnjeg vremena i da će to biti i u budućnosti, učesnici rasprave su se dogovorili da o sistemu kvaliteta češće razgovaraju. VR.