Jugoslovenski Rotar

bogati da bi svoje ceste valjali gumama. Oni ih valjaju zeljeznim valjcima. Sto se ostalih delova tiée, izdaci se sastoje od niza popravaka vozila, koja se rasklimaju, pera popucaju itd. Trazio sam dakle onaj dio le svole koji je izdat isključivo na popravke čiji uzrok je loše stanje ceste. Taj deo iznosi 65% svote izdate za popravke. Dakle, da su ceste u dobrom stanju moglo bi se ustedeti 35%.

Izdaci iz Il. a) za uzdrzZavanje iznosili bi dakle mesto 116.580.— samo oko 60.600.— din. · х |

Na drugom mestu druge grupe stoji slavka: gorivo. Ufrošeno je za prevaljenin 191.748 km. oko 22.500 lit. benzina, tj. oko 12 lit. na 100 km.

Ja sam iz iskustva znam da sa fakvim kolima frošim na cesti Gakovec—Zagreb 13 lit/100 km. a s istim kolima na cesti Trst—Rim—Trs} j na cesti Maribor—Prag i natrag samo 91/ lit/100 km. Dakle na dobroj cesti ne sme bifi prosečna polrošnja veća od 10 lit/100 km.

Iz toga sledi uSteda na gorivu (benzinu) od 2%. U svemu, snizila bi se stavka Il b) od Din. 158.330— na oko 155,000. —Din.

Tu se vidi kako ova uSteda relativno malo utiée na celokupne troskove. Fiskalne Zrtve, tj. pojeftinjenje benzina samo u neznatnoj meri doprinosi pojeftinjenju prometa.

Sto se tiée froskova iz Il. ¢) amortizacije vozila, poreske vlasli priznavaju ofpise u najvišem iznosu od 20%. To nažalost odgovara, jer nakon 5 godina ili prosečno 100.000 kilometara, vozila ne pretstavljaju nikakvu vrednost jer su upropaséena.

Ма добит cestama mogu vozila prevaliti i do 200.000 kilometara, dakle otpis bi se mogao skinuti na 10%. Prema tome se moze postignuti u3teda u toj stavci do 50%. Ova stavka iznosila bi dakle mesto Din 87.700 samo oko 43.850 din.

Sve skupa sabrano izgleda sada ovako:

I. a) nadnice (neprom.) Din. 115.700.—

b) porezi :, 07. MI S7A0R—5 Dirn:212:7.270;II. a) uzdržavanje 1 _ 60.000.b) gorivo re 155/000! с) amortizacija 1 44.000.— 1 259.000.Din. 386.270.—

ili frošak za 1 km vožnje iznosio bi Din 2.00 mesto Din 2.55. Transport bi dakle bio jeftiniji za 21.5%. lako ovaj rezulfaf ne važi podjednako za čitavu državu, jer u drugim krajevima nisu ceste u fako lošem stanju, ipak se može uzdržavanjem cesta postignuti pojeftinjenje pogona prosečno za 30 para po kilometru.

Kraljevina Jugoslavija ima prema broju stanovnika u Evropi skoro najmanji broj molfornih vozila. Ipak ih imade skoro 12.000. — Pretpostavimo da ta vozila prevale godišnje ukupno najmanje 120 milijona kilometara, što odgovara prosečno na jedno vozilo 10.000 km. godisnje, fo ukupni froškovi za taj promet iznose:

2.55 Din/km X 120,000.000 km — 306 milijona Din. Na dobrim ceslama ušledilo bi se, kako je gore izvedeno, po 30 para po kilomefru, odnosno na 120 milijona 36,000.000 Din.

Dakle, svota od 36 milijona dinara pretstavlja onaj deo troskova