Ratnik

">

НОВОСТИ И БЕЛЕШКЕ 119

расплињача и при најмањем окрету даје довољно снаге. Аутомобил се ставља у покрет помоћу електрицитета (првих 2 до 3 метара вожње), а онда почиње да дејствује бензински мотор. Вожња натраг иде само помоћу електрицитета. Сем тога има тај аутомобил кочнице за сва 4 точка и вентилатор, који се може регулисати (т.ј. у хладно доба године може се помоћу једне полуге тако ре“улисати, да полаганије ради или да се посве заустави).

Оцена о том аутомобилу добивена је до сада само на основи једне пробне вожње у Италијанским Алпама и при томе је добивена средња брзина од 50 км. у тешком брдском терену.

Са војничког гледишта овај аутомобил нема за сад великог интереса због сувише јаког мотора и високе набавне цене (500.000 марака), но није искључено да ће побољшани и усавршени модели те конструкције добити и за војну употребу већу важност.

Једну новост, која заслужује сваку пажњу, представља „Витрјег-Тгорге"- Аџјо%). То је путнички аутомобил од 10/30 Н Р чији се мотор налази над стражњом осовином. Према томе нема карданског преноса к стражњим точковима. Мотор, мењач и стражња осовина спојени су у једном блоку. Четворотактни мотор има 6 цилиндара. Седиште за шофера је напред у средини, а седишта за путнике леже између обеју осовина, што је за путнике врло угодно. Шасија има форму лађице.

Преимућства ове констукције:

1) Кола леже стабилније на путу и при влажном времену нема бацања стражњег дела (због клизања) из ових разлога:

а) променљиве тежине (путници) налазе се у средини, стога нема уплива на релативну тежину, која притискује на предње и стражње точкове, а точкови (зупчани) за погон и скретање су — и при празним колима — увек једномерно оптерећени.

6) целокупно тежиште аутомоаила лежи дубље за 7 см. него ли код других аутомобила исте јачине мотора.

2) Боље искоришћење моторне снаге, јер нема код преноса онај губитак снаге, који има сваки ауто са карданским преносом.

3) Мања тежина, пошто је моторна осовина много лакша него сама тежина; мотор--мењач-|-кардан (то има уплива при вожњи уз брдо, за тим уштеда на гумама, пошто је умањена тежина ових делова, који не леже на опругама).

#) Име Тгорфеп-зшјо долази отуда што је шасији дат облик капље,

који она има када пада из ваздуха на земљу, дакле врло повољан облик да е сумањи отпор ваздуха (немачки „Тгортеп“-капља).