Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

19

эсть коэффишентъь полезнаго дЪйствя теоретическаго процесса двигателя, такъ какъ показываетъ насколько хорошо этотъ процессъ используетъ теплоту, приводимую двигателю, при превращении ея въ механическую работу. п, является термическимъ коэффищентомъ двигателя.

АЕ: р

есть коэффишентъ полезнаго дЪйств!я индикаторнаго процесса хвигателя, такъ какъ показываетъ насколько хорошо процессъ этотъ используетъ теплоту, приводимую двигателю въ топлив$, при преврашенйи ее въ индикаторную работу. п; является индикаторнымъ коэффишентомъ двигателя.

АГ

Е Те

показываетъ насколько экономично двигатель расходуетъ призодимую ему въ видЪ топлива теплоту при превращен!и ея зъ эффективную работу, поэтому п: называется экономиче-

скимъ коэффищентомъ двигателя. Отношен!е

И 8

назовемъ коэффишентомъ полноты индикаторной д1аграммы такъ какъ это отношен!е показываетъ насколько индикаторный процессъ въ цилиндрЪ двигателя приближается къ его теоретическому процессу.

Какъ извфстно отношене

Ге Па —= Пт 1 есть механический коэффищентъ полезнаго дЪйств!я двига-

теля. Пользуясь введенными обозначен!ями получимъ:

АВ АВ В,

О 0 ил. 5 о |

А А В о,

Оо оО п Ё Ц о т

то есть, что экономический коэффищентъ двигателя является произведенемъ трехъ его коэффищентовъ, а именно: термическаго, полноть: д1аграммы и механическаго.

Относя въ выражен!яхъ для индикаторнаго и экономическаго коэффищентовъ всЪ величины къ одному сило-часу и