Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

402

Первые паровозы, потроенные въ Росси послЪ Черепановскихъ паровозовъ, были выпущены въ началф 1845 года Александровскимъ механическимъ заводомъ, который, согласно Высочайше утвержденнаго 23 марта 1844 года Положен!я объ управлен!и заводомъ, 1 апрфля 1844 г. быль переданъ изъ горнаго вЪдомства въ вЪдомство путей сообщения ), а этимъ послфднимъь быль сданъ, согласно контракта, утвержденнаго Главноуправляющимъ путями сообщен{я 3 января 1844 года, на 6 лЬть въ аренду СЪверо-Американскимъ механикамъ Гаррисону, Уайненсу и Иствику, съ условемъ „изготовить на немъ для С.-Петербургско-Московской желЪзной дороги полное количество. локомотивовъ и вагоновъ, снабдить заводъ всфми необходимыми для этого дЪла машинами и инструментами, научить механическому дфлопроизводству мастеровыхъ завода, образовать изъ нихъ машинистовъ, приготовить кондукторовъ и вообще привести заводъ въ соотвътственное его предназначеню устройство.и тъмъ отклонить зависимость нашу въ этомъ дЬлЬ оть иностранныхъ заводчиковъ и обезпечить ремонтъ желзной дороги“ 2).

Согласно донесеня полищимейстера Александровскаго завода Главноуправляющему путями сосбщен!я отъ 94 марта 1845 г., Александровск заводъ окончиль постройкою первые два паровоза въ половинЪ марта 1845 г. ЗатЪмъ до конца 1848 года на Александровскомъ заводф были построены 162 паровоза (42 пассажирскихъ и 120 товарныхъ), т. е. полное число, которое Гаррисонъ, Уайненсъ и Иствикъ по контракту были обязаны построить въ течени пяти лЬтъ. Гаррисону, Уайненсу и Иствику было предоставлено право выписывать изъ заграницы всЪ матер!алы (въ необработанномъ видБ), нужные для постройки паровозовъ; этимъ правомъ они пользовались довольно широко, такъ что въ сущности постройку ими паровозовъ скор$е слЪдуетъ назвать сборкою. Пассажирск!е паровозы были восьмиколесные, вЪсомъ 1109 пудовъ на ходу. ДвЪ задн!я оси съ колесами д1аметромъ 4 ф. были спарены, а двЪ передн!я оси съ колесами дламетромъ 3 ф. поддерживали тележку. Паровые цилиндры имЪли д1аметръ 16 д. при ходЪ поршня въ 20 д. Котлы испытывались пробнымъ давлен!емъ въ 120 англ. фунт. на кв. дюймъ. Цилиндрическая часть котловъ имЪфла даметръ 3 ф 71), д. и заключала 185 трубокъ, дламетромъ 2 д. Топки были мъдныя, а трубки латунныя.

Товарные паровозы были шестиколесные съ тремя спаренными осями и отличались отъ пассажирскихъ размЪрами

1) Приказъ Главноупр. пут. сообщен!я 29 марта 1844 г. № 111.

2) Обший обзоръ `Александровскаго главнаго маханическаго завода

С.-Петербурго-Московской эк. дор. 1847 года и Положене объ управлен!и заводомъ.