Branič

број 11 и 12

«1

кваку на колима и сиотакне се. У тај мах зачу се еигиал локомотиве, воз се крене и пресече Л. !!. обе ноге и једну руку. Нема сумње да је X И. радио нротиву црописа, али је такав рад иостао уобичајен и за то до њега и нема по закону сопствене крнвице. Не може битн сопствене крпвнце иовређеног ни онда, ако је оно лице повређено иетпна услед каквог ненравилног рада, али ако узрок иовреди више лежи у непрактпчиој конструкцији иревозиих срестава. Непрактичност у конструкцији оцењује се по техничком искуству Н. нр. ири нашој железници пма знатан број нових кола II класе, на којима се врата отварају не унутра у кола, већ на поље. На тпм вратима има п прозор који се може отворити. Ако иутннк зажели да погледа кроз прозор и случајно отвори ирозор на вратима, на како воз у некој станици мирно стоји ои се наслони на врага. Обично се колека врата кад воз етигие у станицу одкључавају и сад ако се врата случајно одкваче. нутник може да ее строиошта преко басамака п да ее повреди. Тад не ностојп сопствена кривица повређеног што је нротиву прониса гледао кроз ирозор, већ је крив иредузнмач, што ставља у саобраћај вагон са иепрактпчком конетрукцијом врата. •*> Да пређемо на члан о овог закона. Он гласи: ,,Ако је за погинулога или повређенога, који је за случај у чл. 1 осигураи бпо и предузимач железничког саобраћаја уплаћивао и бар једну трећину целе иремије унлатио код каквог осигуравајућег завода, опда у случају иакиаде, предузимач жел. саобраћаја има толико мање да плати за штету, колико осигуравајући завод одговарао буде осигураноме за ту лаксаду." Овај члан не слаже се еасвим са правицом. Законодавац овим прописом ирибегао је једном впше практичном среетву, којим ће предузимачу олакшати испуњење његове обавезе. Ова одредба ие слаже се са нравицом, јер оно, што неко лицеплаћањем за оснгурање прибави себи или својим наследницима., Врднач, год. ц. 14