Filatelista

ХОЛАНЛСКА АРИЈАЦИЈА.

Марке за ваздушну пошту Холандије чине једну скромну, али врло интересантну колекцију. Приликом прославе 40 годишњице КЛМ (Краљевске холандске ваздушне линије) придодате су тој збирци две спомен марке са сликом новог типа авиона ДП-8. (Види слике у бр. 9—10 од прошле године).

Ова компанија је образована 7 октобра 1919. Њена ваздушна флота састојала се тада "само од једног апарата, који је 17 маја 1920 извршио свој први лет између Амстердама и Лондона. То је био један преправљени бомбардер, узет од енглеске армије, типа ДХ-9, који је достизао брзину од 150 километара на час. Он је на овој линији свакодневно преносио само по једног путника и 68 килограма робе и поште.

Прве холандске марке за ваздушну пошту биле су издате 1 маја 1921 г. у вредностима од 18, 155 и 60 ц. Интересантна ствар: целокупан приход од пордаје ових марака ишао је у корист КЛМ, али у накнаду за то поште нису плаћале ништа за транспорт. Ове марке биле су у продаји само годину дана, али су остале у важности за франкирање још дуго време као обичне марке.

После тога КЛМ отвори пруге за Лондон, Париз, Хамбург и Копенхаген. 1 октобра 1924 уздиже се Ван дер Хопов авион у Амстердаму за први лет на већу даљину. У свом једномоторном Фокеру Ф Ш неустрашиви авијатичар реши се на још тада непознати пут за Јаву, где стиже после 51 дана, носећи собом 284 писма. То је био заиста јуначки подвиг пионира, који је дао повода холандској пошти да стави у употребу први авионски жиг с датумом.

Друго аеропоштанско путовање у Холандску Индију извршено је 1 октобра 1927 год. на тромоторном Фокеру Ф УП, који је носио име 'Розффашт (голуб писмоноша) и на коме је био пилот Копен; он оствари изванредан успех да за десет дана пређе више од 14.000 километара до Џакарте и пренесе 2092 поштанска објекта. За то време то је била задивљујућа брзина, кад није било ни радија, ни веродостојних метеоролошких прогноза, кад су авионска поља више личила на баруштине и када релејних станица и објеката за замену још није било. Смели Копен успе да изврши и повратак исто тако за десет дана, носећи са собом 4642 објекта кореспонднеције у Холандију.

Успех овог пута тако је силно одјекнуо у целом свету да Управа пошта поводом тога издаде 20 августа 1928 г. две марке за ваздушну пошту; на једној од њих, од 40 ц., била је слика Копена, а на другој, од 60 ц., Ван дер Хопа. То је био јединствен случај, да се на маркама Холандије појави слика неке личности у животу и која не припада краљевском дому, — што је био очити доказ огромне популарности ових авијатичара.

Ове две марке биле су одређене за франжирање писама експедованих ваздушном поштом за Холандску Индију, јер после великог успеха ових пионирских летова Управа пошта је решила да повери исто тако пошту и авионима, који су извршили пробне летове за Јаву у времену од септембра до децембра 1928 године. Такса за једну поштанску карту била је 40 ц., а за једно писмо 75 ц., што је означавало већ осетно снижење у односу на 1924 годину, кад је Ван дер Хоп преносио писма по плаћеној такси од 10 флорина.

Пробни летови у 1923 години постигоше понова тако сјајан успех да друга серија летова у Холандску Индију би извршена 1929 године, после које је 1930 године следовало званично отварање редовне двомесечне везе са Јавом.

Нарочито се служило ваздухопловном службом за експедовање огледа кафе нове бербе, на трговинску берзу у Ротердаму, као и за који су овим путем стизали за недељу дана експедовање фотографских снимака за штампу, листова и филмова.

Марке за ваздушну пошту 16 јула 1929 Гг. У вредностима од 1.50, 4.50 и 7.50 Фл. приказивале су дивну главу Меркура и беху одреЂене специјално за тешке пошиљке.

Било је толико поште и путника на линији за Холандску Индију, да се компанија решила да уведе седмичну службу и да редуцира таксу за писма од 40 цента на 30 + 6 цента, што је изазвало издање нове марке за ваздушну пошту од 36 цента са фотографском композицијом авиона Фокер, којим је осигуравана служба са Холандском Индијом.

Неки експерти у Холандији били су мишљења да би се поштански транспорт морао убрзати употребом специјалних и врло брзих апарата. У том циљу би конструисан „Розјавег" (поштански ловац), авион са три мотора холандске фабрикације који је реализовао брзину од 300 километара. Ова „брза птица", специјално начињена за поштански транспорт, извршавала је лет у Индију за рекордно време од 45 часова и 55 минута (време летења). 97.294: транспортованих објеката кореспонденције било је франкирано

"троугластим маркама издатим 1933 године за

специјалне летове.

Али, и стари Фокери показаше се способни за задивљавајуће успехе. Ас холандске авијације, Иван Смирнов, пилотирао је „Пеликана" за 74 часа од Холандије до Индије. У 1933 години разматрало се са живим интересом да ли треба користити Фокера или боље специјални поштански авион. Међутим, 1934 године би завршен Дуглас ДЦ-2 и на потстицај Алберта Плесмана, директора КЛМ, ова машина предузе пут за Мелбурн. Доласком за три дана на одређено место, пилот Пармантије у свом ДЦ-2 „Џуег" (рода) извојевао је победу. — После овог сјајног успеха КЛМ реши да се служи авионима Дуглас и са овим авионима отвори линије скоро за све европске земље.

16 октобра 1935 године поштанска управа је издала још једну марку за ваздушну пошту с натписом „VOOR НЕТ МАЛЛТОМАТ ТАЈСНТУААВЕТЕОМР)5" (у корист националног фонда авијације), фонда који је давао финансиску помоћ истраживачима и пројектантима у домени авијације.

У 1938 години КЛМ уведе неке специјалне летове, за које би издата једна марка плаве боје од 12,5 цента са сликом гаврана.

Ови летови у Јужну Африку, Аустралију, Северну и Јужну Америку, Јапан и преко пола дали. су повода за отварање редовне службе са свим деловима света. Данас KJIM има најразгранатију мрежу ваздушних путева — около 170.000 километара. Његови апарати одржавају саобраћај са 105 градова и 74 земље. Ефектив персонала је 17.000, од којих 2.050 спадају У навигациони персонал.

(из „,La 'РпћПајеце Егапсаје'')

ПОШАЉИТЕ ОДМАХ БРОЈНО СТАЊЕ ЧЛАНОВА

151