Ratnik

ОРГАНИЗ. РАТНЕ ВОЈНО-ЖЕЛЕЗНИЧКЕ СЛУЖБЕ 5

3.) Припрему и уређење стратегијских транспората;

4.) Основе искоришћавања жељезничких јединица у рату и

5.) Уређење жељезничко-полицијске службе.

И пошто смо се напред у кратком уводу упознали са значајем добре организације војно-жељезничке службе у савременом рату, као и са нацртом садржаја те организације прећи ћу сада на расматрање сваке од поменутих њених грана, задржавајући се нарочито на томе: како би те различите гране војножељезничке службе требало код нас организовати, обзиром на последње ратно искуство и наше садање стварне прилике

ДЕО ПРВИ:

Организација управљања ратном војно-железничком службом

Питање војне управе на жељезницама у току рата, без сваке је сумње најважније у групи питања, које обухвата и расматра организација ратне војна жељезничке службе. Тај, пак, велики значај долази најпре од тога, што је реч о Управи, која у свакој грани службе и у миру и у рату, мора да заузима видно место, — а по том и нарочито од тога, што управа ратном жељезничком службом није проста и чисто војничка, већ компликована и мешовита.

При расматрању овог значајног и деликатног питања а у циљу извођења што тачнијих закључака, послужићу. се овим редом: најпре ћу изложити како је организација управе ратне жељезничке службе била изведена у последњем рату у: АустроУгарској, Немачкој, Француској и Србији; затим, изнећу принципе на којима по моме мишљењу, а на основи дугогодишњег ратног искуства, треба да почива та организација управе, и најзад ћу изнети своје мишљење о томе: како би с обзиром на наше садашње стварне прилике и потребе требало код нас извести ту организацију 2

а) Аустро-Угарска

У бившој Аустро-Угарској, организација управе војно-жељезничке службе била је у зависности од тога да ли ће бити примењена у својој сопственој земљи, или на непријатељској заузетој теритоирији.

За први случај целокупна жељезничка мрежа ратишта делила се на мрежу војишнога дела и мрежу позадине. Мрежа војишнога дела у погледу њене експлоатаиције за најбоље извршење војних транспората, била је под управом Начелника жељезничке и паробродске службе при Врховној Команди (Сћет Аез Еејделзепђаћп ипа Ратртаћтмезеп5), — а на мрежи позадњег