Ratnik

ОРГАНИЗ. РАТНЕ ВО ЈНО-ЖЕЛЕЗНИЧКЕ СЛУЖБЕ 3

само брзина, прецизност и сигурност извршења преноса војске и војног материјала у току рата, па према томе и сама акција 60]ске, него ће она бити од знатног утицаја у исто време још п на привредне, трговачке индустријске и опште интересе становништва читаве држсаве. Другим речима, организација ратне железничке службе не само што је од директног утицаја на рад војске у току рата, него је од посредног утицаја на вођење рата у опште узев, јер од те организације у многоме зависи делатност, живост и продукција становништва целе земље. ;

Међутим, када је реч о организацији ратне железничке службе не треба заборавити ни оне нарочите тешкоће на које ће она и данас и у будуће наилазити тако: оптерећеност железница у савременом рату за чисто војне потребе све је већа, због великих ефектива данашњих армија и огромних количина муниције, хране и другог материјала свакодневно потребног за снабдевање војске; затим, мирнодопско уређење службе на железницама, из финансијских, економских и других разлога, у појединим правцима такво је, да апсолутно не одговара ратним потребама војске и најзад, не треба сметнути сума ни ту чињеницу, да се заузимању непријатељске територије, као и при напуштању делова своје Отаџбике војно-железничка служба знатно и усложава и отежава.

Ако се дакле, сви ови фактори узму у расматрање и обзир, неће чак ни посвећенима у ова питања бити тешко схватити: све тешкоће које треба савладати при извођењу организације ратне жељезничке службе, као и сву величину значаја добре организације те исте службе, значаја који ће бити још већи у колико је жељезничка мрежа ратишта већа, у колико она по густини и распореду свом буде мање одговарала стратегијским обзирима и у колико је мање технички усавршена.

А сада да поставимо питање шта треба разумети под организацијом ратне војно-железничке службе > Шта све обухвата та организација, која треба да обезбеди максимално и непрекидно искоришћавање железница за војне циљеве и то на целом ратишту, од првога дана мобилизације па до последњег дана демобилизације2 Прво питање, које ова организација има да реши, то је питање уређења управе у тој најважнијој грани саобраћајне службе у циљу њене рационалне и најбоље експлоатације за ратне потребе. Очевидно је, да и то уређење управе војно-железничке службе не може бити подједнако за железничку мрежу своје Отаџбине и мрежу непријатељске заузете територије; на против, због разлике у приликама и стања за које се та организација војно-железничке службе предвиђа, постоји осетна разлика у њеном уређењу, па с тога добра организација треба ово питање да рашчлани, па одвојено да третира најпре управљање војножелезничком службом

1%