Srpski tehnički list — dodatak

Год. Х1Х.

„СРПСКИ ТЕХНИЧКИ ЛИСТ“

от

Професор Гашшћатдћ на место блица за цепе транспорта, место диаграма, склапа нарочиту општу транспортну таблицу, где су срачунате просечне цене транспорта на оним даљинама где престаје рентабилитет једне а настаје рентабилитет друге врсте транспорта. Те цене уписује у рубрике на нарочито справљеном пружнику, на ком су дистанције нацртане у истој размери у којој је цртан профил површина. У нарочитим рубрикама исписане су и цене за транспорт по успонима. И све те цене стоје непосредно уписане лоред самих даљина.

Помоћу оваквог пружника с уписаним ценама транспорта тражи се најрационалнији распоред маса, по већ показаном принципу. Пружник је нацртан у Табл. ТУ.

Рад с диаграмима далеко је прегледнији и подеснији за избор методе који је за дотичне масе и да-

графичких та.

љине најбољи. ( самом избору методе за транспорт има детаљније у: Сапа, ЕтШтапзротбковјеп. Теаећу. #аг Ваџкипде

(ЕЛ стра о.

Неколика правила за припрему распореда маса

19) Треба најпре рад поделити на неколико деоница, које се несумњиво морају појавити. Тако на пример сигурно је да ће деоница бити ограничена каквим великим мостом, великим тунелом, виадуктом и т. д. јер је за израду таких објекта потребно много времена а пре њиховог довршења не може се транспорт вршити туда.

Има истина случајева, где се каква велика провалија или река премости привременом жељезницом на ужету као што је рађено при грађењу жељезнице ГаоеНашитејп (в. СепетаПојав 4. Ваџуегу. 1896. стр. 485) или се чак и тунел обиђе ако се то рентира те се на тај начин продужи деоница.

Кад се тако оделе природне деонице, онда се махом тежи ца се на свакој изједначи количина усека и насипа. Но то се ретко кад може постићи, Махом ће бити делова које ћемо морати насипати са стране или делова које ћемо одасипати у страну; а изузетно може „бити најјефтиније да се на једном месту депонира, а на другом доноси са стране.

У првом случају уравница која показује диспозицију пролази скроз, кроз целу деоницу: а у другом случају није рационално повући једну једину уравницу већ две и више и онда се главна деоница парча у више малих, транспортних секција које су међусобом одвојене или рововима за добијање земље за касипање трупа са стране или депонијама претекле земље.

2%) Треба за сваки део где вероватно може доћи ров са стране ипи депо израдити, анализу цене депоа и довоза са стране; т. ј. наћи количизе а и е. —

Код детаљних пројеката то се мора тачно прорачунати а код претходних студија мора се саме ценити.

(ве усехе на траси морамо раскопати а за њих морамо извршити откуп земљишта па било да раскопану земљу прекосимо у насипе дуж трасе или у

депое поред ње. Зато ове цене: цена закупа земљишта за усеке дуж трасе и цена раскопавања не улазе у рачун при упоређењу које се врши при распоређивању земље, Али за оне делове насипа који се насипају са стране, мора да се уведе у рачун и откуп земљишта потребног за ров и цена за само раскопавање јер је ово обоје само вишак који се иначе, ако би земља из усека достигла не би морао утрошити. Слично се морају узети у рачун: и откуп земљишта дуж пруге за депо претекле земље из усека, и транспорт земље у депо.

За депо и за ровачу поред насипа гледаћемо увек да откупимо што јефтиније·земљиште н. пр. окрајке њива и ливада које незгодно просеца пруга или какве прљуше у близини; или се може наћи у близини каква вртача и рупчага у коју би се могла депоновати земља. што јеиз усека претекла или опет с друге стране могло би се наћи какво брдашце које треба скресати те би се могао том земљом насути насип за који немамо доста из усека или се не рентира транспорт због даљине.

Као што се види може у извесним приликама да отпадне или се знатно смањи откуп земљишта по цену даљег транспорта. У близини насељених места може ово да игра знатну улогу при избору распореда транспорта маса.

Код нас откуп земљишта изван села и вароши не игра велику улогу јер у најплоднијим крајевима Орбије кошта хектар зиратне земље око 1200—2000 дин. дакле ш око 12 највише 20 пара дин.

Према свему досадањем пре него што се приступи распоређивању маса за транспорт треба припремити: а) За земљу која се из усека пребацује у насипе: цене транспорта по даљини и висини пењања.

р) За депо дуже трасе: цену откупа земљишта (па и цену преносу +, дакле 602 -%+=а.

с) За роваче из којих се копа земља за насипе: цену откупа земљишта (17 цену раскопавања (у и цену преноса земље ; дакле (а2 + Су + ђ=е.

И а и е могу бити на истом месту трасе променљиви. Ове променљиве цене треба графички цртати на тим местима као што је у слици, на Л. 6 у којој је

одређено ео за најближе место, еп за најудаљеније и неколико за разне даљине те се добила крива Р, Р, Њу сад прегледности ради преносимо од дотичних тачака профила масе те се добија линија Р, Ра.

3%) При самој изради пројекта треба се трудити да се усеци тако распореде, како ће се из њих носити земља низ брдо, дакле пред прелазом преко долине треба гледати да се добије потребан усек за насипање. —

4%) Нарочито треба избегавати високе насипе; јер се они јако слежу и расплине те је услед тога по-, требно накнадно попуњавати и такви насипи доцније прогутају много више земље но што би по својим попречним профилима односно према идеалној куб.тури при пројектовању било потребно.

Међутим усеци у доброј чврстој земљи могу и ако