Zapiski Russkago naučnago instituta vъ Bѣlgradѣ

Максимумъ этого выражен!я получается при той же скорости У,, что и выражен (4), а потому обиия заключешя 1—5 въ конц предыдущаго отдфла справедливы и по отношеню къ нетто пропускной способности аВаФ\...

с) Поправка въ уравненяхь (4) и (5) для случая. ‘выполненйя нормальнаго коммерческаго графика движения.

Въ нормальномъ комерческомъ графикЪ движен!я число паръ товарныхъ пофздовъ малой скорости пшвъ сутки всегда меньше чЪмъ п, ибо на лини обращаются, помимо товарныхъ м. с., еще и ускоренные товарные, пассажирсюе и скорые поф$зда, которые отнимаютъ время отъ товарнаго движен!я малой скорости. ДЪйствительное максимальное число товарныхъ пофздовъ малой скорости пи опредЪляется выра-

жен!емъ 1

п с 24— : т

Пт < г 6

ИЕ ВЬ- Ут ? (6) причемъ иместь всегда цЪлое число, ближайшее меньшее къ значению правой части неравенства. Въ выражен!и (6) обозначены дополнительно:

| м

п: — число паръ ускоренныхъ товарныхъ, пассажирскихь и скорыхъ пофздовъ въ сутки, ++, (час.) — сумма дЬйствительныхъ временъ хода

туда и обратно и потерь времени на сношен!е станШй для одного пофзда ускоренныхъ категорий (различная для различныхъ категорий),

Пе

(‘++ Х*,) — общее время, отнимаемое въ сутки на

Им

движене по$здовъ ускоренныхъ категорШ на задерживающемъ перегон$.

п с т 7 : Отношен!е а а. (7) можно назвать коэффищентомъ

выполнен!я максимальнаго товарнаго графика при идеальномъ коммерческомъ графикЪ движения.

Принявъ во внимане поправку по выражен!ю (6) окончательно получаемъ: брутто-пропускная способность лини есть

Ой — ‘ВУИ ыы. (8) или (43) и нетто-пропускная способность лин!и есть Отпт= ааВу ОУ, =оВуОщИ, ..,. (9) или (5)

ИзслЪдован!е показываетъ, что величина коэффищента выполнен!я графика у зависитъ отъ скорости \, и именно \` фактически нЪсколько уменьшается съ увеличенемъ И,. Го-

Зап. Рус. Науч. Инст., вып. 8. 7