Srpski tehnički list

= 200)

грејним цевима 101,7 + 30,8 = мет. Обе локомотиве вукле су брзе возове са 6, 11 и 13 четвороосовних вагона, и при томе је на 1000 тонских километара превученог терета констатована следећа потрошња материјала:

а.) при вожњи са девет вагона:

6 везана брзовозна локомотива без прегрејача = 72,2 кгр. угља и 448 литара воде,

Ја везана брзовозна локомотива са прегрејачем = 54,0 кгр. угља и 264 литара воде, дакле код гокомотиве са прегрејачем износи уштеда на угљу 25',, а на води 410

В). при вожњи са једанајест вагона:

"љ везана брзовозна локомотива без прегрејача = 66,1 кгр. угља и 422 литра воде,

"н везана брзовозна локомотива са прегрејачем = 44,7 кгр. угља и 251 литар воде, дакле код локомотиве са прегрејачем износи уштеда на угљу 32,4', а на води 40,5%.

с.) код воза са тринајест вагона ·

"љ везана брзовозна локомотива без прегрејача = 64,7 кгр. угља и 384 литра воде,

"4 везана брзовозна локохотива са прегрејачем = 43,2 кгр. угља и 243 литра воде, дале код локомотиве са прегрејачем износи уштеда ва угљу 33,3', а на води 36,7%,

У своме извештају жељезничка дирекција у Берлину наводи односно вучне снаге ових локомотива следеће:

„Док је ; везаној [4—4 2] компаундлокомотиви време путовања износило: 190, 200", и 229", минута, место предвиђеног времена путовања од 198 минута за ова три воза, дотле је '/, везана локомотива са прегрејачем за 170, 173 и 187 минута превукла ове пробне возове, који су поред гога били тежи за још 10, 20 и 40 тона; дакле за превлачење најтежег воза "/, везан локомотива са прегрејачем краће је путовала за 42", минута него 'Љљ везана локомотива без прегрејача. Према овоме изводи се закључак, да У, везана локомотива са прегрејачем, са два близна цилиндра од 540 мм. у пречнику и 12 атм, напона паре у котлу има превагу, како у погледу економичнијег рада, тако ну већој вучној снази, над 2 везаном локомотивом са 4 цилиндера од 360 Х 560 мм. у пречницима и 14 атм. напона паре у котлу.“

П. У Јануару и Фебруару 1906. год извршила је жељезничка дирекција у Берлину пробе са једном %; везаном тендерлокомотивом, која је у димњачи имала Шмитов прегрејач, и са једном У, везаном тендерлоко мотивом, која је радила са засићеном паром.

132,5 квадр.

Главне димензије ових

локомотива увиђају се из следеће таблице:

ма а ВВ 5 ла 5 = Со = со до а. > НЕ |“ ша | еЕ 8 со 6 о 6538 4 + 69. љо 15 шш 1о ~ СОЛ СЕ) Кен с бо 5 х 8 те со = 60 56 ЕРа с = Пе Ин (56 КЕ => за о ~ 880 00 56 == УМ = рт оно = ба сз 10 ОИ БИ 55 Бене) са гшжшов 25 (= НЕ с Е | М5 с 2) о | 8 5 а о со БЕО “љеа< Ко НЕ со = = с о са кг о = ~" 1о „РЕ | 5 у РА со “= = Е с -] ес ~ = = 2 ЕБ8Б Б ЕЕ . „то | зет е5 Ш | | | 5, | СО о | Ц ко со с || | = | | | 25 О | | и јЕ| и | о со | 5 | 5 5 Брај Па с | (=) О Е | 5 ~ 5 5 = 58 = з ГЕЕ О к 5 НЕ г а | з ФЕ 86 | ГУ 5 и Б Бо ен а св 5 2 ш а. 5 6 4 НО а ЊЕ КЕ 2 = 5 Но Е ш о 5 ~ 4 5 о Еј 5 ОИ Е : О Е “8 Пе» 52 а - 5“ 5 о Као 54 „ мом = Е 2 “о 5 5 5 бо о с : пп 8 а Веј а + по го за з 5 = о о |Е с0 о = ве = = бе ње счо о ад о о оф Би Пи – не о

Максималан терет, који је могла још да вуче 7, везана тендерлокомотива са Засиће. ном паром, износио је 84 осовина = 66: тона при чему је одржат ред вожње ; међутим мања и лакша "+ везана тендерлокомотива са прегрејачем вукла је 104 осовине = 828,86 тона и прешла исти пут раније за 10 минута.

— Наставиће се —